香港路沿線信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化啟動(dòng)

　　昨日上午，記者從市交警支隊(duì)了解到，針對(duì)香港路沿線車(chē)流量較大的現(xiàn)狀，交警部門(mén)通過(guò)實(shí)地勘察和數(shù)據(jù)分析，啟動(dòng)優(yōu)化香港路沿線信號(hào)燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)路段協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，使香港路更加暢通。

　　據(jù)了解，這次協(xié)調(diào)將香港路分成了三段，以延安三路分界，以西是第一段，從延安三路到燕兒島路為第二段，從燕兒島路往東為第三段，主要協(xié)調(diào)手段是通過(guò)相位差來(lái)實(shí)現(xiàn)綠波。市交警支隊(duì)設(shè)施處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，相位差就是從這個(gè)路口按照設(shè)計(jì)車(chē)速跑到下一個(gè)路口所用的時(shí)間，有了這個(gè)時(shí)間差，當(dāng)車(chē)輛從這個(gè)路口開(kāi)始跑，按照設(shè)計(jì)車(chē)速正好跑到下一個(gè)路口的時(shí)候，下一個(gè)路口的綠燈也就亮了，可以直接通過(guò)路口，再到下一個(gè)路口接著又變綠燈，就這樣一路綠燈。

　　“我們做綠波的主要目的是讓大部分車(chē)輛能夠很順暢得通過(guò)路口，不能保證所有車(chē)輛都是一路綠燈?！痹撠?fù)責(zé)人表示，由于道路路況和其他因素的干擾，從而影響綠波效果，其次影響綠波效果的另外一個(gè)因素就是香港路上大路口太多，山東路、南京路、福州路、燕兒島路，這些路口的車(chē)流都不太一樣，導(dǎo)致每個(gè)路口的綠燈時(shí)間不一樣，也會(huì)影響一部分綠波效果。

　　同時(shí)，為了將出租車(chē)停靠上下客對(duì)道路交通影響降到最低，交警部門(mén)還將組織施劃出租車(chē)招停點(diǎn)臨時(shí)停靠泊位。首批在市南區(qū)香港路沿線的21處出租車(chē)招停點(diǎn)施劃該臨時(shí)?？坎次弧?/p>

　　據(jù)介紹，該泊位線采用國(guó)標(biāo)規(guī)定的藍(lán)色虛線，內(nèi)部注明“出租車(chē)即停即走”字樣，出租車(chē)只能在此臨時(shí)停車(chē)上下客，不能長(zhǎng)時(shí)間停放。市民和出租車(chē)駕駛?cè)诉m應(yīng)后，將在市區(qū)其他出租車(chē)招停點(diǎn)推廣。（劉振興 陳 剛 欒心龍）