公車改革新政被指存漏洞 低配車添高端配置(圖)

資料圖

????工信部日前發(fā)布的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》明確要求，申報公務車目錄的轎車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。

????這一新規(guī)定有望把一些豪華車擋在公車門外，節(jié)約財政開支。但業(yè)內專家指出，要防止一些地方鉆新規(guī)定的空子；在降低公車購置標準的同時，還要大幅減少現(xiàn)有公車的數(shù)量。

????增量限購也是改革成果

????“以前各地對普通公車的規(guī)定一般是排氣量不超過2.0升，價格不超過20萬元，所以我們發(fā)現(xiàn)，很多公車的采購價格是19.8萬元。”全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青(微博)說。

????葉青認為，此次新規(guī)定限制的是新購公車，只針對增量部分，不包括存量部分，但也是很有意義的?！敖档凸囐徶脴藴视欣诠?jié)約財政開支，而且車輛保險、維修成本與購車價格成正比，車價降了，公車養(yǎng)護成本也會隨之下降。如果新規(guī)定落實到位，估計全國一年可以節(jié)省100億元左右?！?/p>

　　雖然社會各界對新規(guī)定普遍持歡迎態(tài)度，但也有人擔心，一些地方干部會不會“暗度陳倉”，鉆新規(guī)定的空子，最后讓新規(guī)定落空？

　　湖南省紀委預防腐敗室副主任陸群說，公車配置有幾種常見的變通手法：一是“帕薩特的外表，輝騰的內飾”；二是單位新購豪華越野車作為“下鄉(xiāng)或搶險專用車”，實際上是“一把手”第二部專車；三是名為購置“上級重要領導或外賓接待車”，實際上是主要領導專用；四是讓不受購車限制的下屬企業(yè)購買豪華車，長期借調到上級機關供主要領導使用。

　　廣州市白云國有資產經營有限公司總經理劉景元說，為規(guī)避公車管理規(guī)定，不少單位長期“以租代購”，租來的車不少是大排量的豪華車，嚴重超標。

　　在長春從事汽車銷售行業(yè)十多年的劉成告訴記者，以往政府采購公車時，也有排量和價格方面的限制。一般來說，他們都會通過購買低配的車，然后在4S店重新選購高端配置。以一輛40萬元的轎車為例，政府采購時可以同廠家達成協(xié)議，生產一批不帶導航儀、音響、倒車雷達等設備的低配版本，買車后再到4S店裝備這些產品。

　　“此次新規(guī)定出臺后，一些合資品牌廠商可能會調整產品結構，屆時將有一大批1.8T的車型推出，爭奪公務車市場，畢竟這是一塊巨大的蛋糕?！眲⒊烧f。

　　“今后應該加強監(jiān)管，抓好落實；地方機關事務管理部門、財政部門和紀委應該聯(lián)合起來，杜絕購買超標豪華車?！比~青說。

　　限制增量同時，如何減少存量？

　　公車改革一直是公眾關注的焦點話題。

　　北京大學社會發(fā)展研究所教授王文章認為，降低配車標準固然是一種進步，但此次新規(guī)定只針對公車增量部分，沒有觸及龐大的存量部分，所以對整個公車消費觸動不大；有關方面應該進一步推進公車改革，大幅減少存量公車，切實削減公車開支。

　　日前國務院法制辦公布的《機關事務管理條例（征求意見稿）》令長期關注公車改革的葉青備感振奮?！斑@個條例明確提出，縣級以上人民政府應當推進公務用車社會化改革?！?/p>

　　葉青說，我們的公車制度是跟前蘇聯(lián)學的配給制，就是按級別配車。公車社會化意味著各單位不養(yǎng)汽車隊，需要用車時打電話給租車公司，按小時計費?！斑@種做法不用給官員發(fā)現(xiàn)金，百姓也比較容易接受，也好推動?！?/p>

　　“不過，從長遠看，我認為應該對公車進行貨幣化改革?！比~青說，“除極少數(shù)官員外，其他人一律不配車，可以按級別發(fā)一定的車補；這樣，領導干部自己選擇出行方式，距離不遠的話，可能會選擇步行或騎車。”

　　據(jù)了解，香港特區(qū)有700萬人口、17萬公務人員，但只有特首、政務司等各司司長、終審法院首席法官、立法會主席等配有專車，全港享有專車待遇的公職人員僅二十來人。

　　身為湖北省統(tǒng)計局副局長的葉青，多年來一直踐行自己倡導的車改。“我不讓單位配車，自己開車辦公，單位每月給我1000元車補?！比~青說，“算下來，我每年給國家節(jié)約了8萬元?！?/p>

　　自主品牌車何時納入政府采購？

　　“支持自主品牌車發(fā)展是政府義不容辭的責任，像美國的公務車都是清一色的美國車，不會有日本車、德國車?！逼嫒鸸拘侣劙l(fā)言人金弋波說，中國現(xiàn)在是全球第一汽車大國，我們的領導干部應該優(yōu)先乘坐國產品牌汽車。

　　據(jù)了解，自主品牌的車型其實早已大批進入政府采購目錄，但實際訂單并不多?！斑@些年，在政府采購的自主品牌汽車中，奇瑞算是比較多的，但每年三四千輛，不到公車采購總量的3%。”金弋波說。

　　據(jù)金弋波估計，自主品牌汽車在公務車采購量中所占比例不大。“雖然國家明確要求，公務車采購中自主品牌汽車所占比例不得低于50%，但這一規(guī)定沒有得到很好落實。”金弋波說，“很多地方公車采購招標時，標準定得比較高，自主品牌車往往沒資格參與競標?！?/p>

　　乘用車市場信息聯(lián)系會秘書長饒達認為，公車購置標準還有大幅下降的空間，比如降至12萬元左右?！斑@個價位的汽車不僅可以滿足日常公務需求，而且到達這一價位，自主品牌車就可成為公車消費的主力?！?/p>

　　自主品牌車質量能否滿足公務車要求？“像奇瑞G6，我們在研發(fā)時就是對標奧迪A6的，安全、性能、舒適性都比較好，現(xiàn)在蕪湖市委書記、市長和安徽省的很多廳長都坐G6，反映很好。”金弋波說，“我們有能力把品質進一步做好?！?/p>

　　金弋波建議，國家出臺配套規(guī)定，逐年提高公車采購中自主品牌車的比重，不符合要求的進行問責。