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最嚴格公車改革將啟動 遏制特權車成難點(圖)

來源:北京晨報-- 2011-01-04 14:48:10 字號:TT

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????公車配備標準和總數(shù)量都要降

????中央辦公廳和國務院辦公廳最近要出臺有關公車配備使用的新規(guī)定,這個規(guī)定比過去更加嚴格,比如對省部級干部公車配備的標準排氣量和購置稅都比過去嚴格了,對黨政機關和直屬事業(yè)單位的公務用車的編制也比過去嚴格了。也就是說,公車配備的標準和公車的總數(shù)量是要下降的。

  記者認為,這意味著“史上最嚴格”的一輪公務車改革即將啟動。

  約束維修環(huán)節(jié)

  在當前車改進行的過程中,一個值得關注的問題是公務車在維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)的維修材料投標報價缺乏執(zhí)行約束力、部分維修材料利潤空間偏大等新漏洞。這反映出公車改革和監(jiān)督應當貫穿公車使用全流程,避免公車維修成為唐僧肉。

  環(huán)保車優(yōu)先考慮

  按照有關部門1999年出臺的文件,高檔公務車采購的上限是3.0升排量和45萬元車價。但十幾年過去,國內(nèi)車價與文件出臺時相比下降了很多,因此,高檔公務車的采購上限價實際上有很大的下調(diào)空間。

  而結合當前節(jié)能減排的背景,降低排量、價格上限,增設油耗和排放標準的新門檻,對自主品牌小排量環(huán)保車型和新能源汽車在采購上予以優(yōu)先考慮,這應當是新的公車采購標準調(diào)整的核心方向。

  遏制特權車

  公車改革的另外一大難點是如何遏制公務車成為特權車。新華社記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn),近年來全國已有十多個省區(qū)市政府取消了擁有特權的“O”牌照,這無疑也是公車改革的應有之意。但是相關部門更要意識到,民用號段中的某些“特權號段”,更容易因為官商混用導致特權泛濫、失控和“李鬼”橫行,下一階段亟待有關部門嚴加監(jiān)管。

  北京落點

  公車指標不再增加

  北京市治理交通擁堵綜合措施明確提出,“十二五”期間,北京市各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務用車指標。但是以網(wǎng)民和群眾的呼聲及本輪公務車改革的方向衡量,這應當只是北京市公車改革的“最低標準”。下一步,應當明確北京目前的公務車保有數(shù)量,并順應全國公務車改革的大方向,繼續(xù)降低北京市公車配備的標準和公車的總數(shù)量。目前,北京也在倡導百姓公交出行、低碳出行、綠色出行,并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標之一。作為北京的公務員,更有責任在公交出行上率先垂范。

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