京滬高鐵6月30日四地首發(fā)

    6月17日上午，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，圖為高鐵列車服務(wù)員為一等座車廂的“乘客”端茶送水。京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。

    中新網(wǎng)6月23日電 據(jù)鐵道部消息，京滬高鐵將于6月30日舉行首發(fā)儀式，7月1日正式開通運營，車票本周內(nèi)將開始銷售。據(jù)此前京滬高鐵正式運

    據(jù)悉，京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，線路全長1318公里，共設(shè)車站24個，設(shè)計時速350公里，初期運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路。

    此前，國內(nèi)30名工程界院士、專家對即將開通運營的京滬高速鐵路進行了檢查評估。專家組總體認為，京滬高鐵在工程建設(shè)、高速列車、運行控制、節(jié)能環(huán)保等多個方面進行了重大技術(shù)創(chuàng)新，各項指標均達到世界先進水平，完全具備投入運營條件。

    兩種速度等級混跑 初期每天開90對列車

    京滬高鐵運營初期，計劃每天開行高速動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，其中，時速300公里的63對，時速250公里的27對。

    同時，京滬高鐵列車的發(fā)車間隔不一，在客流高峰時段，發(fā)車間隔最短達到5分鐘，在客流較少時段，發(fā)車間隔有十幾分鐘。在時速300公里的63對列車中，北京南到上海虹橋站一站直達的列車每天只有2對，只在南京南一站停車，最短運行時間4小時48分，分別在9時和14時整點開行。

    時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間僅需4小時48分。時速250公里動車組列車從北京到上海全程最快要7小時56分，最慢要9個小時。

    此外，京滬高鐵不開夜間臥鋪，每天始發(fā)最早為7時，終到最晚23時30分。