京滬高鐵公布時刻表 濟(jì)南至北京有60多趟列車

（圖片來源：山東商報）

　　鐵路部門18日發(fā)布的信息顯示，《京滬高鐵VIP旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》已經(jīng)制定完成。在候車和乘坐列車時，VIP旅客都將享受到免費(fèi)餐飲服務(wù)。京滬高鐵“G”字頭列車商務(wù)座、觀光座和一等座旅客享受VIP服務(wù)。

　　京滬高鐵通車后，都將開行哪些列車?濟(jì)南西站又有多少列車經(jīng)停?19日，在京滬高鐵即將通車運(yùn)營前，京滬高鐵詳細(xì)列車時刻表也敲定了。京滬高鐵運(yùn)營后每天將開行列車9

　　90對高鐵列車分階段開行

　　記者從鐵路部門獲悉，日前，鐵道部組織京滬高鐵公司和相關(guān)鐵路局編制了京滬高鐵列車運(yùn)行圖，同時調(diào)整了膠濟(jì)客專等相關(guān)線路列車運(yùn)行圖。

　　按照計劃，京滬高鐵運(yùn)營后每天將開行動車組列車90對，其中時速300公里的“G”字頭動車組63對，時速250公里“D”字頭的動車組列車27對。與濟(jì)南鐵路局有關(guān)的列車為86對，其中時速300公里動車組63對，時速250公里動車組23對。

　　據(jù)介紹，京滬高鐵上將運(yùn)行的這90對列車并不是在運(yùn)營初期全部開行，而是分為兩個階段。京滬高鐵通車后，每天先開行列車86對，其中時速300公里動車組60對，時速250公里動車組26對。

　　在第二階段，京滬高鐵將增加開行時速300公里動車組3對，時速250公里動車組1對。具體為北京南～南京南2對(車次G205/4、G206/3)、北京南～上海虹橋1對(車次G135/6)，時速250公里動車組濟(jì)南西～上海虹橋1對(車次D253/2)。另外，京滬高鐵還安排了備用線10對，其中北京南～上海虹橋 5對(車次G251—G260)、濟(jì)南西～上海虹橋1對(車次G271/2)、天津西～濟(jì)南西 1對(車次D243/4)。這些列車開行時間將會另行通知。

　　9趟“G”字頭列車在濟(jì)南西、青島始發(fā)

　　與濟(jì)南鐵路局有關(guān)的列車中，開行63對時速300公里高速動車組，其中在山東境內(nèi)站點通過的列車為54對，始發(fā)、終到列車9對。54對通過列車分別是：北京南～上海虹橋41對(車次 G1— G4、 G11—G22、G101—G166)、北京南～南京南3對(車次G201—G206)、北京南～杭州5對(車次G31—G40)、天津西～上海虹橋 3對(車次 G211—G216)、天津西～杭州2對(車次G41—G44)。9對在濟(jì)南西、青島站始發(fā)終到的列車分別是：北京南～濟(jì)南西1對(車次G181/2)、北京南～青島3對(車次G191—G196)、濟(jì)南西～杭州1對(車次G51/2)、上海虹橋～青島4對(車次G222/3—G236/3)。

　　23對時速250公里動車組中，在山東境內(nèi)站點通過列車7對，始發(fā)、終到列車16對。7對通過列車分別是：北京南～上海虹橋3對(車次D31—D36)、北京南～福州1對(車次D301/2)、北京南～南京南1對(車次D215/6)、北京南～徐州東1對(車次D211/2)、天津西～上海虹橋1對(車次D41/2)。16對始發(fā)、終到列車分別是：北京南～濟(jì)南西4對(車次D231—D238)、天津西～濟(jì)南西 1對(車次D241/2)、濟(jì)南西～上海虹橋 2對(車次 D251—D254)、北京南～青島6對(車次D51—D62)、天津西～青島2對(車次D65—D68)、鄭州～濟(jì)南1對(車次D158/9/8、D157/60/57)。

　　濟(jì)南西站停靠站點在全線列第三

　　在京滬高鐵列車時刻表中，記者看到，包括第二階段開行及備用線動車組每天最多時將有150趟列車在京滬高鐵濟(jì)南西站停靠。其中，在濟(jì)南西站始發(fā)終到的列車為9對，其中時速250公里列車7對，時速300公里列車2對。

　　從方向上來說，從濟(jì)南西站始發(fā)的列車有2趟發(fā)往北京和杭州的G字頭始發(fā)車，另外還有7趟發(fā)往京滬及天津的普通動車組，其他均是北京至上海等地的過路車，每天的旅客發(fā)送能力將達(dá)2.7萬人。

　　總體來說，濟(jì)南西站停靠車次量僅次于北京南站、南京南站的?？刻藬?shù)，甚至超過了上海虹橋站，在沿線24個站點中居第三。

　　京滬公鐵運(yùn)營后，濟(jì)南火車站始發(fā)至北京的所有動車組將挪至濟(jì)南西站運(yùn)行。濟(jì)南至青島間的原有動車組將還在濟(jì)南火車站始發(fā)，同時，濟(jì)南東站將不再停靠動車組。

　　旅客在濟(jì)南想體驗高鐵速度，不一定非要去濟(jì)南西站乘車。在濟(jì)南火車站也將開行高鐵車，其中，7對“ G”字頭列車， 9對“D”字列車。濟(jì)南火車站始發(fā)到鄭州的動車組列車仍將保留，但會從既有京滬線變更運(yùn)行區(qū)段到京滬高鐵上運(yùn)行。

　　盡管濟(jì)南火車站不是京滬高鐵沿線站點，不能與京滬高鐵直接接觸，但是可以通過聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行連接。從今年3月開始，濟(jì)南火車站東西咽喉就開始改造。這讓膠濟(jì)客專和濟(jì)南火車站都通過濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線對接到京滬高鐵上，也就是說，從青島方向沿膠濟(jì)客專去北京和上海的列車，會在濟(jì)南火車站?？?，然后通過聯(lián)絡(luò)線駛?cè)刖哞F，實現(xiàn)高鐵和普通鐵路的對接。

　　從京滬高鐵時刻表中，記者看到濟(jì)南火車站將?？亢褪及l(fā)經(jīng)京滬高鐵運(yùn)行的列車共16對，其中7對“G”字頭列車，9對“D”字列車。青島—北京南有G191/2、G193/4、G195/6、D51/52、D53/54、D55/56、D57/58、D59/60、D61/62共9對列車，青島—上海虹橋間開行G222/3/224/1、G226/7/228/5/、G230/1/232/29、G234/5/236/3共4對列車，青島—天津西共有D65/66、D67/682對列車。這些列車在濟(jì)南都是經(jīng)停濟(jì)南火車站，停站時間為2分鐘。這些列車在從青島始發(fā)時，在膠濟(jì)客專上仍是按照現(xiàn)行的時速200多公里，但是進(jìn)入京滬高鐵后最高時速將會達(dá)到300公里。這意味著，從青島去北京、上海時，乘坐這些高鐵車將會比以前節(jié)約更多時間。

　　另外，濟(jì)南火車站始發(fā)至鄭州的動車組列車將會改變運(yùn)行區(qū)間，并改變車次。目前，濟(jì)南火車站有濟(jì)南—鄭州的D157/8次列車，運(yùn)行時間為5小時10分。以后，這趟列車將會在京滬高鐵上運(yùn)行部分路段，來回的車次也將改為D157/60和D158/9，運(yùn)行時間比現(xiàn)在縮短為4小時57分。此趟列車仍在濟(jì)南火車站始發(fā)，也是濟(jì)南火車站唯一一趟始發(fā)至京滬高鐵運(yùn)行的列車。

　　記者了解到，之前在濟(jì)南火車站經(jīng)停的上?！蜿柋边\(yùn)行的D196/7和D198/5，改為天津—沈陽間運(yùn)行并改變車次，將取消在山東泰山、德州、兗州的停站。濟(jì)南—沈陽北目前唯一一趟始發(fā)動車D162/3，將改為天津—沈陽北運(yùn)行并改變車次，取消了在濟(jì)南停站。

　　京滬高鐵公布時刻表 濟(jì)南至京60多趟車

　　另據(jù)山東商報，濟(jì)南至北京4對列車將停開

　　昨天，記者通過新的運(yùn)行圖了解到，7月1日全國鐵路大調(diào)圖后，全國將有38對列車要調(diào)整，其中35對列車要停開。

　　記者從調(diào)整的列車表中看到，濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)?4對列車將進(jìn)行調(diào)整，其中濟(jì)南至北京之間停開了4對，青島至北京直接停開了4對。

　　記者從表中獲悉，北京南至濟(jì)南的D33/4、D35/6、D37/8、D39/40，一共4對列車停開了。北京至青島之間的D57/60、D58/9、D61/2、T25/6也停開了，另外濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)囊恍?jì)南到鄭州的，青島至上海的部分列車也停開了。一共是14對，28趟。

　　另據(jù)齊魯晚報，19日下午，隨著京滬高鐵為期10天的試運(yùn)行結(jié)束，完整的京滬高鐵列車時刻表新鮮出爐。記者從鐵路客運(yùn)部門獲悉，算上“開行日期另行通知”的第二階段以及備用線動車組，濟(jì)南西站在京滬高鐵運(yùn)行初期最多每天將停靠150趟動車組，至北京、上海分別多達(dá)62趟和63趟，高峰期基本每五分鐘一趟，發(fā)車密度超過一般公交車。

　　經(jīng)過10天的滿圖試運(yùn)行后，20日起京滬高鐵所有列車具備了載客運(yùn)營的條件，隨時待命等待正式開通運(yùn)行。與此同時，京滬高鐵全部列車運(yùn)行圖也編制完畢，日前鐵道部下發(fā)了《關(guān)于公布京滬高速鐵路列車運(yùn)行圖的通知》（鐵運(yùn)函[2011] 328號）。

　　這份運(yùn)行圖涵蓋了京滬高鐵開通初期90對G和D字頭動車組的時刻表，另外還安排了10對備用線路應(yīng)對突發(fā)客流。由于動車組車底不足等原因，90對中第一階段先開行86對（其中時速300公里的G字頭車60對），第二階段的4對（3對G字頭車）開行日期另行通知。

　　根據(jù)記者統(tǒng)計，算上第二階段和備用線動車組，京滬高鐵開通初期濟(jì)南西站每天?？浚ê及l(fā)和終到）的動車組達(dá)到了150趟之多，超過了上海虹橋站，居北京南站和南京南站之后。其中，濟(jì)南西站至北京的動車組數(shù)量每天達(dá)到了62趟（51趟G字頭、11趟D字頭），每天7:10—21:40不間斷發(fā)車，高峰時刻幾乎每五分鐘一趟進(jìn)京列車，其中G字頭最快1小時32分，D字頭則由目前的3小時15分縮短至2小時06分。

　　與此同時，濟(jì)南西站至上海虹橋的動車數(shù)也飆升到了63趟，加上在濟(jì)南站停靠的青島至上海4趟高速動車，總數(shù)達(dá)到了67趟（60趟G字頭、7趟D字頭），每天7:00—19:44實現(xiàn)了公交式流水發(fā)車，最快僅需3小時21分。而此前，濟(jì)南至上海僅有一趟動車組，運(yùn)行時間7小時38分。京滬高鐵開通后，濟(jì)南至北京、上海車票供應(yīng)緊張的情況將不復(fù)存在，無需再提前訂票、買票，到站后將徹底實現(xiàn)隨買隨走。