青島地鐵3號線確定車型 高峰2分鐘一班

    記者探訪 地下28米探地鐵

    昨天，記者與市地鐵工程指揮部的工作人員一起，來到了中鐵二十局施工的地鐵五四廣場車站。據介紹，中鐵二十局負責五四廣場車站及五四廣場至浮山所車站之間的區(qū)間隧道施工，由于綠化遷移、管線遷改等方面的原因，五四廣場車站的開工日期定在了24日，之前區(qū)間隧道的施工已經在進行中。 進入隧道要穿雨靴

    昨天，在新浦路，中鐵二十局的工作人員正通

過28米深的豎井向外運送渣土。順著樓梯，記者下到了28米深的地下，豎井的底部，通過61米長的隧道與區(qū)間隧道的施工現(xiàn)場相連接。由于地鐵隧道施工段地質條件較為復雜，滲水較多，在進入隧道施工現(xiàn)場前，記者必須穿雨靴才能進入。工程技術人員告訴記者，市政府附近的地層除了花崗巖結構外，還有填海碎石、沙土層等，豎井挖掘到7米以下，就到了地質含水層，現(xiàn)在隧道施工現(xiàn)場每天都會定時用水泵從28米地下向上抽水，每天抽水量大約200立方米。為了保證施工不對環(huán)境造成污染，滲水經過三次過濾處理才排進市政排污管網。 隧道里面有點發(fā)悶

    目前中鐵二十局正在挖掘地鐵隧道施工段，隧道已開挖了387米，每天開挖的進尺在1米左右。進入隧道施工現(xiàn)場，能看到工程挖掘機和運土石方的卡車。據介紹，現(xiàn)在每天從4個隧道施工作業(yè)面拉出的土石方約300立方米。

    為了保障隧道施工現(xiàn)場空氣流通，大型鼓風機通過近1平方米截面大小矩形通風管道將空氣吹進隧道內，即便是這樣，記者在里面呆了半個多小時后，就感到有些發(fā)悶。隧道內空間較大，隧道高度為6.75米，寬6.25米。 車站蓋挖減少影響 據中鐵二十局項目部副總工程師李福勇介紹，由于區(qū)間隧道沿途要經過一些高層樓房，因此在爆破中，采取了“短進尺、弱爆破、強支護”的措施，同時加強監(jiān)測，以保證施工安全和地面建筑物的安全。地鐵五四廣場站作為地鐵3號線和2號線的換乘車站，采用蓋挖的方式，以減少施工期間對交通的影響。在22處地鐵車站里面，五四廣場站的總建筑面積最大，建筑面積近3萬平方米，這里也將建地鐵最大的換乘點。蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。五四廣場站共有7個出入口，分別在山東路和香港中路十字路口區(qū)域內。