青島地鐵姊妹花竣工 內(nèi)有監(jiān)控座位冬天可加熱

????坐在地鐵駕駛室里，可以通過顯示屏清楚地看到每個車廂里的詳細情況；壓花不銹鋼的座位到了冬天可以由安放在其下面的加熱器加熱。昨天，記者來到了南車青島四方機車車輛股份有限公司，打探了剛剛竣工下線的地鐵車輛，這是南車四方為成都地鐵2號線精心打造的。未來青島的地鐵車輛與該車屬于同一類型，僅細節(jié)有調(diào)整。

????探訪：一排座椅可坐6人

????記者看到，每列地鐵車廂內(nèi)有兩組座椅，座椅為壓花不銹鋼材料制成，每排座椅可坐6人。車廂內(nèi)除了座椅外，還安著手扶的吊環(huán)和欄桿。車門凈寬為1.3米左右，可以滿足三人同時進出。車門的高度為1.85米左右，車廂的凈高為2.1米。

????亮點：車廂內(nèi)裝有應急電話

????在地鐵車門一側，記者發(fā)現(xiàn)了一處紅色警示標志。李忠介紹，這是應急通話系統(tǒng)，乘客在乘坐地鐵過程中遇到緊急事件，可以打開紅色的蓋子，按下按鈕，和主控室通話。地鐵車輛車體采用輕量化不銹鋼車體，耐腐蝕性強、耐高溫、壽命周期長。車體外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護成本。

????在體現(xiàn)人性化設計方面，該車有金屬美感的無涂裝不銹鋼車體，新穎簡潔明快的頭部造型，車內(nèi)設計采用白色、黃色、不銹鋼金屬色等清新淡雅的色調(diào)，座椅采用壓花不銹鋼材質。車內(nèi)的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊?？褪野惭b了攝像監(jiān)控系統(tǒng)，對車內(nèi)進行實時監(jiān)控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實現(xiàn)車輛控制的遠程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高了車輛的安保性能?？褪疫€安裝有緊急報警裝置，在發(fā)生緊急情況時，乘客可與司機通話，對突發(fā)情況進行有效處置。 記者 蘆智峰

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????汛期土層含水多地鐵施工測沉降 僅萬年泉路車站設立了三百個監(jiān)測點隨時監(jiān)測

????今年汛期，島城降雨天數(shù)較往年明顯偏多，給地鐵施工帶來了較大挑戰(zhàn)。昨日，記者探訪由中鐵十六局承建的地鐵3號線土建11標發(fā)現(xiàn)，由于施工現(xiàn)場屬富水層且需穿越建筑物和李村河，施工難度較大。為確保安全，他們在已經(jīng)開挖的萬年泉路車站設置了三百多個沉降點，隨時記錄數(shù)據(jù)以便提早判斷。

????有關負責人潘同斌介紹，萬年泉路車站和萬年泉至李村區(qū)間都位于李滄區(qū)規(guī)劃中的李滄商貿(mào)圈中，施工中涉及到的建筑物、管線比較多，爆破地質條件與爆破作業(yè)環(huán)境均差，是該區(qū)段工程的重難點。 “即使不是汛期，地下開挖1.5米就出水了。 ”潘同斌告訴記者，開挖時特意在隧道內(nèi)設立小的排水溝，將滲水匯集到一起，經(jīng)初次沉淀后用抽水泵抽到地面，然后再沉淀一次外排。在萬年泉路站施工現(xiàn)場，順著簡易樓梯往下走時記者發(fā)現(xiàn)，在隧道內(nèi)不同地方都掛著一張小紙片。 “那是沉降監(jiān)測點，用來檢驗土壤下降情況。 ”有關負責人告訴記者，目前僅該施工現(xiàn)場就設了300多個，工作人員用水準測試儀，詳細記錄各個點位的數(shù)據(jù)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，即可提前作出預報。再過一段時間施工還將穿越建筑和李村河河底，屆時將采取更為穩(wěn)健的辦法：不僅深度會挖得更深，開挖時還將同時向兩側3米范圍內(nèi)的土壤注漿加固。

????現(xiàn)場采訪時，記者看見三名工人在十幾平米的石壁上，仔細地安裝著雷管。工作人員告訴記者，施工現(xiàn)場離居民區(qū)最近只有十幾米距離，為防止集中爆破所帶來的擾民和意外情況，他們經(jīng)過科研攻關，采用了新型爆破方案：在爆破時使用炮泥并做其他相應處理，既可保證爆破效果又能除塵。由于地質條件復雜，目前他們一天只能放一次炮，當天共使用了60斤炸藥，但卻打了80多個眼，以減少震動和噪音。（徐美中）