京深高鐵全程共9小時(shí) 時(shí)速超波音737起飛(圖)

    京港高鐵打通南北物流

    分流客運(yùn)，提升老線路貨運(yùn)能力，專家稱其打通經(jīng)濟(jì)“任督二脈”

    國(guó)家經(jīng)典工程-京港高鐵之概述

    19分鐘意味著什么？

    在北京，坐地鐵，從東單到惠新西街；若開(kāi)車(chē)，遇上擁堵，也就兩根煙的工夫。

    而到今年年底，河北高碑店菜農(nóng)清晨采摘的黃瓜，送上高鐵，運(yùn)到北京西站，只需19分鐘。當(dāng)它們擺上貨架，還能掛著露珠。

    高碑店距京86公里，在過(guò)去，坐最快列車(chē)，也需1小時(shí)4分鐘。京石高鐵年底開(kāi)通后，一切將變得不同。

    京石高鐵是京港線的首段，往南依次是，石武段、武廣段、廣深段和深港段。預(yù)計(jì)2014年，全線通車(chē)，屆時(shí)北京到香港，2240公里的路程，僅需9小時(shí)。

　　決勝1000公里

　　8月14日，高碑店?yáng)|邊的玉米地中，京港高鐵的京石段正在施工。

　　付剛（化名）是中鐵集團(tuán)的技術(shù)工人，他曾很害怕坐火車(chē)：買(mǎi)票提前排長(zhǎng)隊(duì)，“還不一定能買(mǎi)到，買(mǎi)到也可能是站票?！焙蜍?chē)廳里猶如趕集，等車(chē)等得腳發(fā)軟，上車(chē)則是人擠人。

　　高鐵開(kāi)通，他的火車(chē)恐懼癥被徹底治愈?！白訌楊^”，軟沙發(fā)，網(wǎng)上訂票，候車(chē)不超過(guò)1小時(shí)，“列車(chē)以每小時(shí)320公里奔馳，杯中的水，不起漣漪?！?/p>

　　目前，京石段、石武段將進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計(jì)年底通車(chē)，加上已通車(chē)的武廣段和廣深段，北京到深圳的高鐵將迎來(lái)“大連通”。

　　京港高鐵中，武廣段最先通車(chē)，亦是國(guó)內(nèi)第一條高鐵。

　　“它的建設(shè)為中國(guó)高鐵技術(shù)體系的形成打下了基礎(chǔ)。”許克亮說(shuō)。許是鐵四院副總工程師、武廣客運(yùn)專線總工程師。武廣線2003年3月底論證，2009年12月開(kāi)通。

　　相比于飛機(jī)，高鐵能決勝于1000公里之內(nèi)。

　　武廣高鐵通車(chē)后，飛機(jī)航班為與高鐵競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)設(shè)從武漢到廣州的“空中巴士”，1小時(shí)一航班。但該優(yōu)惠政策并沒(méi)維持多久。“坐飛機(jī)加上來(lái)回機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，比不上高鐵便捷?！?/p>

　　貫通“任督二脈”

　　老武廣線是中國(guó)客運(yùn)、貨運(yùn)大動(dòng)脈，亦是京廣全線最繁忙的路段。

　　該區(qū)間段每年單向客流達(dá)3000萬(wàn)人次，年貨運(yùn)運(yùn)輸量達(dá)4200萬(wàn)噸，超過(guò)設(shè)計(jì)極限。每到春運(yùn)高峰，京廣線必須停掉貨運(yùn)，力?？瓦\(yùn)，但仍一票難求。

　　率先開(kāi)通武廣高鐵，即為動(dòng)脈“減負(fù)”。高鐵分擔(dān)客運(yùn)，老武廣線貨運(yùn)力大大提高，年運(yùn)量提升到1億噸以上，打通了南北物流瓶頸。

　　有專家表示，京港高鐵的開(kāi)通，好比打通了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“任督二脈”。

　　它連接了中國(guó)七個(gè)大都市香港、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、北京，連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　高鐵連通后，南北產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。有專家分析，京港高鐵將對(duì)沿線城市圈的商貿(mào)、物流、旅游產(chǎn)生極大影響。如鄭州，地鐵與高鐵同步建設(shè)，拉動(dòng)周邊房地產(chǎn)。

　　8小時(shí)城市圈

　　隨著京滬高鐵、京深高鐵、滬漢高鐵等陸續(xù)建成通車(chē)，中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)逐步形成。

　　資料顯示，到"十二五"末，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)12萬(wàn)公里以上，其中時(shí)速200公里及以上的高速鐵路將達(dá)1.3萬(wàn)公里。從此，北京到全國(guó)大部分省會(huì)城市，都處在8小時(shí)城市圈內(nèi)。

　　相比之下，美國(guó)鐵路網(wǎng)拆了15萬(wàn)公里，剩下23萬(wàn)公里。而中國(guó)只有10萬(wàn)多公里，還不及美國(guó)拆掉的線路多。

　　奧巴馬總統(tǒng)自嘆美國(guó)高鐵尚未起步，中國(guó)早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)把美國(guó)甩在后面。

　　新京報(bào)記者 李超 河北保定、北京報(bào)道