中國海監(jiān)船海上生活揭秘 天涯海角巡航路(圖)

　　記者：執(zhí)法船在執(zhí)行任務的時候它的那個船頭是始終對著外方船只的，它好像以船頭為這樣一個軸心可以來回旋轉(zhuǎn)，那是這塊給出這樣的指令嗎？

　　覃政釗（中國海監(jiān)南?？傟?3船電器工程師）：一般來說，這塊給一個指令，然后讓它底下擺動螺旋槳擺動方向，然后（用船頭）對著對面的船。

　　記者：它是可以很快地做這種左轉(zhuǎn)，比方說左轉(zhuǎn)120度，右轉(zhuǎn)50度，很快地做這樣的替換嗎？

　　覃政釗：我剛才講過就

是說它一般來講，轉(zhuǎn)一圈360度才12秒，所以是很快地可以反應，30度、50度，就可以很快地反應出來。

　　王云：這個電機螺旋槳，這個是匯流閥發(fā)的電，經(jīng)過電瓶以后通過匯流閥帶動電機，然后電機可以360度轉(zhuǎn)。

　　記者：這樣的話傳統(tǒng)的船舶要靈活很多，所以就有你以前說的可以原地打轉(zhuǎn)那種？

　　王云：可以原地360度打轉(zhuǎn)。

　　記者：它的轉(zhuǎn)向不再是依靠，后邊那個舵來轉(zhuǎn)動的？

　　王云：沒有舵，就是依靠調(diào)節(jié)螺旋槳的方向來改變船的方向，舵槳合一。

　　記者：跟海警船公務船對峙的時候，每次把船頭都對著海警船，就是因為這個？

　　王云：就是在調(diào)節(jié)它改變它的方向，然后來改變船的航向，始終把船頭對著它。

　　解說：海監(jiān)83船是2005年建造的，當年的造價超過了1.5億，在這其中還不包括直升機的造價。

　　記者：你們最主要的職責是什么？

　　趙遠超（中國海監(jiān)南?？傟牶娇罩ш牐何覀兙褪蔷S護海洋權益這一大塊，還有一塊就是進行行政執(zhí)法。

　　解說：海監(jiān)83船配備的飛行部門由趙遠超所在的中國海監(jiān)南海航空支隊管理。

　　記者：像你們執(zhí)行任務的時候是幾個人一起啊？

　　趙遠超：我們執(zhí)行任務的時候有三名執(zhí)法隊員一起；一名是負責照相，一名攝影，還有一名負責記錄。

　　解說：趙遠超，武漢大學自動化專業(yè)畢業(yè)，在一家研究單位工作了三年之后重新?lián)駱I(yè)，來到了中國海監(jiān)南海航空支隊，這種轉(zhuǎn)換恰恰是放棄安逸而選擇了孤獨。

　　記者：你這一年的感受怎么樣？

　　趙遠超：我感覺這一年的工作經(jīng)歷，這種感受比前面三年工作中加起來的經(jīng)歷和感受都要豐富很多。

　　記者：你覺得做這份工作對你來說最大的難度或者挑戰(zhàn)在哪里？

　　趙遠超：最大的難度和挑戰(zhàn)對每個人那種身體的素質(zhì)和條件是一種挑戰(zhàn)，因為它畢竟這種要比以前要辛苦；其二就是對人的精神，精神方面，因為長期在外面出差，然后你經(jīng)常面對的可能就是你自己的同事，要不就是你這些工作、繁雜的工作，然后有時候會覺得有點孤獨這種感覺。

　　解說：海監(jiān)83船的直升機是中國海監(jiān)的三架直升機中的一架，機型是直9。在83船設計時，機長榮偉就參與了飛行部分的設計。

　　榮偉（中信海航機長）：它的超低空性能比較好，海上擁有比較中型距離比較長的相對半徑在600多公里飛行，飛行時間約3個半小時，續(xù)航時間還是比較可觀的。咱們這個飛機海監(jiān)引進以后，配合咱們83船，為咱們海上執(zhí)法提供了很多的機動性。

　　解說：機長榮偉生于1955年，功勛飛行員，飛行時間超過了14000多小時，他隸屬于中信海洋航空支隊，中國海監(jiān)在飛行員的管理上是“只買設備不養(yǎng)人”也就是說飛機是中國海監(jiān)的，而飛行員由中信海洋航空支隊培養(yǎng)。

　　記者：剛才您說的那個魚叉是我們現(xiàn)在看到下面的？

　　榮偉：現(xiàn)在看到的魚叉就是我們裸露的那些尖部的東西，如果我的飛機正落在區(qū)域網(wǎng)當中的時候，飛機上有開關設備，一落地在風浪比較大的時候我們迅速釋放魚叉，就是飛機機體和甲板的固定面它咬合在一起，對于飛機的關車、啟動、安全性增加了好多。

　　記者：前兩天我們在船上感到還是比較風平浪靜，今天的浪已經(jīng)比較大了，有的船員也感受到了這種暈船的情況，在船上很多地方，我們都能看到這樣的傾斜儀，但大家看到現(xiàn)在的這個傾斜儀的幅度并不是太大，最大我們剛才看到也就是達到了3度和4度，是因為這個傾斜儀，它是測船的橫搖的情況，而今天我們主要是縱搖，船長告訴我說他們上次在執(zhí)行任務的時候這個橫搖的幅度最大達到了25度，什么概念呢？基本上人已經(jīng)沒辦法在床上睡覺，因為你躺在那兒會被搖下去，他們都只能坐在凳子上，屋里所有的東西也都會被搖到地上去，今天的縱搖，我們可以通過船前面的這個桅桿來看一下，大家看桅桿上下?lián)u動的幅度已經(jīng)比較大了，我跟船員聊天，他們告訴我說，說我比較喜歡今天的這個暈船的情況，因為它縱搖讓我感覺比較舒服；有的船員說可能他們比較適合橫搖，當然有的也是橫縱都感覺到不太舒服，我們再來從船的尾部來看一下，在后面跟著的我們幾艘船，我們后面有一個這樣的白色的桿，我們?nèi)绻麚u下去的時候，基本上海平面上已經(jīng)看不到這幾艘船了，因為他們其實現(xiàn)在搖動的狀況比我們更加嚴重，我們是3980噸級的船都已經(jīng)是這樣的情況，他們都是千噸級的船。船長告訴我說后面幾艘船在這樣海況下基本上可能已經(jīng)不能做飯了，因為所有的油、水，如果做飯的時候都會被甩出去，他們這幾天基本上只能吃方便面或者帶的一些方便食品。

　　記者：您做了多少年了？

　　王云學（中國海監(jiān)南?？傟?3船水手）：做了30多年了。

　　記者：今天這個狀況您會感覺到暈嗎？

　　王云學：暈。

　　記者：也暈??？您感受到最暈的時候是什么情況？

　　王云學：最暈的時候，走路都走不動了。

　　記者：像要是一般暈船的情況下，我聽他們說基本上什么都干不了？

　　王云學：一樣要干，崗位嘛一定要干。

　　記者：像您有沒有暈得躺著動不了的情況？

　　王云學：經(jīng)常有。

　　記者：30多年了到現(xiàn)在還是會暈？

　　王云學：對。

　　記者：這不會說你待的時間長了慢慢習慣了？

　　王云學：對，改變不了。

　　記者：在船上很多地方，我們都會看到這樣的扶手，那就是如果風浪特別大的時候，讓大家能有一個抓保持平衡的地方。其實船員們他們說，他們暈船起來要真的是程度嚴重的時候，基本上躺在床上也是不能動的。一個船員說有一次他暈船躺在床上，桌子上看到一只老鼠，老鼠也會暈船，結果他們倆四目相對，他看著老鼠，老鼠看著他，他也沒有氣力打老鼠了，老鼠也沒有氣力逃跑了。

　　現(xiàn)在海上風浪大概是浪高達到了3米，當大家看到這樣的白頭浪的時候，它就已經(jīng)是三米的浪高，相當于一層多樓高，今天的風是七級風力，我站在這兒感覺到已經(jīng)有點搖晃，但是船長告訴我說，像這樣的海況天氣在他們巡航執(zhí)法中是屬于非常普通正常的天氣情況，他們經(jīng)常可能會遇到比這個嚴重很多的海況。

　　現(xiàn)在這里面是船員就餐的餐廳，大概我看到這兒能夠同時供50多個人就餐，因為船可能因為趕上大風浪，會比較晃，所有的設施都是基本上固定的，比如說像這樣的空調(diào)，底下都是有這樣的鐵架子把它焊在這兒，固定在這兒，像音響邊上也是有這樣的鐵皮把它固定在這兒，電視后面有這樣固定它的東西，包括像這邊的冰箱全都是固定著的。我們再到里面后廚看一下他們的廚房，這個做飯的大鍋，鍋下面也都鋪的這樣的防滑墊，保證大師傅能夠正常地開展他們的煮飯工作，再來到這兒，今天下午我們要吃的是豬蹄已經(jīng)熱騰騰了，爐子也都是固定的。絞肉機、壓面機，那我們?nèi)ジ髱煾盗囊涣摹?/p>