南航一飛行員飛7年后跳槽 被判賠168萬(圖)

　　袁野繪 先別走，留下培訓費!咱倆拜拜了!

　　33歲的飛行員關某在航空公司工作7年后提出辭職，航空公司卻不愿放人，雙方訴至法院。7月19日記者從市法院獲悉，法院判飛行員關某須賠償航空公司培訓費168萬元，再創(chuàng)沈陽因辭職引發(fā)的賠償最高紀錄。

　　飛行員飛7年后“跳槽”

　　關某是南航北方公司飛行員，2004年開始從事飛行工作。2005年1月1日，關某與單位簽訂無固定期限的勞動合同。合

同中對“跳槽”作出明確約定：如關某單方提出解除合同即構成違約，應向南航北方公司支付違約金，違約金的計算辦法為：(勞動合同期限-合同已履行期限)×賠償基數(shù)。賠償基數(shù)為本人解除勞動合同前十二個月的月平均工資。該違約金最多不超過本人解除勞動合同前12個月的工資總額。同時約定，關某在約定服務年限內(nèi)要求解除本合同的，應向單位賠償培訓費用和招接收費用。

　　在單位工作7年后，2011年4月，關某書面提出解除勞動合同，遭拒絕后一走了之。此后，關某告到法院要求單位為其辦離職手續(xù)。

　　航空公司不辦離職手續(xù)

　　對于關某辭職，航空公司顯然不舍，他們稱：關某是一名非常優(yōu)秀的飛行員，而培養(yǎng)一名合格的飛行員都需要810年的時間。關某辭職后，航空公司很難在短時間內(nèi)培養(yǎng)出一位新的飛行員來替代其位置，所以不同意與關某解除勞動合同。并稱關某并沒有接收單位，不知道檔案該往哪兒轉(zhuǎn)，所以也轉(zhuǎn)不了。

　　但關某認為，依據(jù)《勞動合同法》規(guī)定，勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動合同。雙方解除合同后，單位為其辦理人事檔案和社會保險關系轉(zhuǎn)移手續(xù)是單位應盡的法定義務。自己違約了，愿意按有關規(guī)定賠償違約金。

　　法院判賠168萬可離職

　　法院認為，用人單位為勞動者提供專項培訓費用，對其進行專業(yè)技術培訓的，可以與該勞動者訂立協(xié)議，約定服務期。勞動者違反服務期約定的，支付違約金。關某服務期未滿而提出辭職，應當承擔違約責任。違約金的數(shù)額不得超過用人單位提供的培訓費用。中國民用航空總局會同人事部等部門下發(fā)的《關于規(guī)范飛行人員流動管理，保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》規(guī)定，對招用其他航空運輸企業(yè)在職飛行人員的，應根據(jù)現(xiàn)行航空運輸企業(yè)招收錄用培訓飛行人員的實際費用情況，參照70210萬元的標準向原單位支付費用。法院根據(jù)關某的工作年限、職務、培訓情況等因素結(jié)合上述《意見》的規(guī)定，認定關某應向南航北方公司支付培訓費168萬元，該168萬元的培訓費用已遠遠超過合同約定的違約金數(shù)額，因此勞動者不應再向用人單位另行支付合同約定的違約金。法院判解除雙方勞動合同，關某支付解除勞動合同違約金168萬元，單位為關某辦理人事檔案和社會保險關系轉(zhuǎn)移手續(xù)。

　　法官說法

　　違約“跳槽”要賠償

　　市法院民五庭一名法官告訴記者，根據(jù)權利義務對等的原則，飛行員有權辭職，但同時也要承擔違約責任，需要賠償相應的培訓費。作為用人單位，航空公司既有要求辭職員工支付賠償金的權利，也有為其辦理離職手續(xù)的義務。

　　本案的重要意義在于，它為目前民航界飛行員因流動而引發(fā)的種種糾紛提供了又一例可借鑒的判例?！秳趧雍贤ā芬?guī)定，有兩種情況可以約定違約金：用人單位利用專項培訓費用、提供專業(yè)技術培訓并約定服務期的;以及用人單位約定競業(yè)限制的。勞動者違反勞動合同中約定的保密義務或者競業(yè)限制，給用人單位造成損失的，應當承擔賠償責任。(周賢忠)