車身減4噸能耗降9% 世界一流地鐵列車在青下線

????比同類型地鐵車輛減輕4噸，能耗降低約9%的節(jié)能型直線電機(jī)地鐵車輛，今日在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，該車輛是廣州六號線首列直線電機(jī)地鐵車輛。

????直線電機(jī)地鐵車輛是當(dāng)今世界先進(jìn)的城市軌道交通移動裝備，因其采用直線電機(jī)牽引技術(shù)而得名。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車輛相比，直線電機(jī)地鐵車輛有著工程造價低、爬坡性能好、噪音低、運營成本低、曲線通過能力強等諸多技術(shù)和性能優(yōu)勢。目前全球有10余條地鐵線路采用這一類型車輛，有著近30年安全可靠的運用實踐。從2005年年底開始，我國廣州、北京等城市軌道交通中開始應(yīng)用這一類型的地鐵車輛。

????南車四方車輛股份公司從2004年開始進(jìn)入直線電機(jī)地鐵車輛市場，從2005年年底國內(nèi)首列直線電機(jī)地鐵車輛在該公司竣工下線至今，已經(jīng)向廣州四號、五號線交付60列（300輛）直線電機(jī)車輛，成為國內(nèi)直線電機(jī)地鐵車輛交付數(shù)量最多的企業(yè)。

????廣州六號線直線電機(jī)地鐵車輛采用四輛編組形式。該車輛是在總結(jié)廣州四號、五號線地鐵車輛大量試驗、運營數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對車輛的子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和輕量化設(shè)計，與廣州四號線直線電機(jī)地鐵車輛相比，每列車自重減少了4噸。車輛采用疊片式感應(yīng)板，進(jìn)一步降低了牽引能耗。此外，車內(nèi)座椅和扶手桿布置更加人性化，增設(shè)了殘疾人輪椅區(qū)和靠背。（記者 蘆智峰）