我國無安全氣囊國家標準 受害者維權行路難

　　受害者 小王

　　可以找專門鑒定的機構去鑒定，如果我們的氣囊真正存在問題，肯定會賠償給你們一個說法。

　　【正文】

　　與小王的口頭交涉不同，湖北宜昌遠安縣的王女士從一開始和比亞迪廠家交涉時，就要求對方對丈夫開的比亞迪F3安全氣囊沒打開的原因給與書面說明。

　　【正文】

　　然而從1月16號李先生發(fā)生車禍開始，一直到拖了50多天后的3月8號，比亞迪廠家代表才第一次來到遠安縣，和王女士商談善后事宜。但是對于王女士要求的安全氣囊不能打開的書面說明，比亞迪廠方代表卻認為這個要求太高不能提供。

　　受害者家屬

　　我只要一個書面的說法就算過分的話，我真的不懂這個世界上還有沒有一份良心和責任，社會道義。

　　【正文】

　　廠家代表只是口頭向王女士解釋，李先生開的比亞迪F3發(fā)生車禍時安全氣囊不能打開的原因，是因為當時撞擊的角度和力度不對。

　　電話采訪比亞迪汽車銷售有限公司武漢大區(qū)督導 陳育新

　　本來也是從車子坐在車里面是右前方撞擊的，角度也是偏移了點。第二點也是力度沒達到。

　　記者：像你們那個氣囊啊，大約是在什么條件下，撞擊多大力度，比如多少時速能打開呢？

　　多少時速……這個是一個……應該是一個內(nèi)部的東西，不方便說的。

　　【正文】

　　王女士認為，按照湖北省2010年度《湖北省道路交通事故損害賠償標準》，發(fā)生道路交通死亡事故，死亡賠償金達28萬余元，再加上喪葬費，合計達到29萬9千元。由于自己的丈夫在出車禍時本應打開的安全氣囊沒有打開，導致丈夫失去最后的安全屏障并導致死亡，比亞迪廠家對此負有不可推卸的責任，因此，比亞迪廠家應該對自己進行賠償。但是比亞迪廠家認為自己的安全氣囊合格，因此拒絕了王女士的要求。

　　電話采訪比亞迪汽車銷售有限公司武漢大區(qū)督導 陳育新

　　你不服的話我們可以跟她一起去你們宜昌法院立案

　　【正文】

　　迫于無奈的王女士開始收集證據(jù)，準備走法律程序維護自己的合法利益。王女士經(jīng)過咨詢律師了解到，此案要想獲得法院支持，首要問題便是要證明李先生開的比亞迪F3安全氣囊質(zhì)量確實存在問題。

　　【正文】

　　記者在調(diào)查中了解到，目前我國的安全氣囊并沒有國家標準，甚至連行業(yè)標準也沒有，各汽車廠家使用的安全氣囊，其標準都是由廠家自己制定的企業(yè)標準。也因為此，目前國內(nèi)即使是做汽車安全的專業(yè)檢測機構，也極少有人愿意接受個體送來的安全氣囊樣品質(zhì)量委托檢測，因此對于普通消費者來說，要想舉證安全氣囊不合格，難度非常大。湖北的王女士就幾乎找遍了國內(nèi)能做安全氣囊質(zhì)量鑒定的檢測機構，但沒有一家愿意接收她的委托鑒定。

　　【正文】

　　消費者拿不到權威的檢測報告，對于維權來說，要想在安全氣囊方面打贏和汽車廠家的糾紛官司，幾乎不可能。

　　受害者家屬

　　沒有標準，他(律師)說你打官司，你走司法程序，你是走不贏的。我自己找不到該怎么做，下一步該怎么做

　　【正文】

　　記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，安全氣囊打不開的情況并非個案，涉及的汽車也不僅有比亞迪一個品牌，其他諸如奇瑞、別克、大眾等低中檔車，甚至奔馳等高檔汽車，也都發(fā)生過在事故中安全氣囊打不開的現(xiàn)象。盡管沒有統(tǒng)一的國家標準，也沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，但是專家介紹，就目前綜合各個汽車廠家的企業(yè)標準來看，合格的安全氣囊在滿足一定條件下都會打開。