國內(nèi)首個！時速120公里地鐵電驅(qū)機械制動系統(tǒng)技術(shù)方案通過行業(yè)級評審

8月18日，由中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會組織的“軌道車輛電驅(qū)機械制動系統(tǒng)研制及應(yīng)用項目”技術(shù)方案專家評審會在青島召開，項目于當日順利通過方案評審。

為推動軌道車輛制動技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，打造國內(nèi)首列應(yīng)用電驅(qū)機械制動系統(tǒng)的時速120公里地鐵車輛并實現(xiàn)工程化應(yīng)用，深圳地鐵聯(lián)合中車長春軌道客車股份有限公司、中車制動系統(tǒng)有限公司（下稱“中車制動”）共同開展了軌道車輛電驅(qū)機械制動系統(tǒng)研制及應(yīng)用研究，中車制動承擔了產(chǎn)品研制工作。

評審現(xiàn)場，與會專家詳細聽取了項目技術(shù)方案匯報，審閱了項目資料，并現(xiàn)場查看了電驅(qū)機械制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件，對電驅(qū)機械制動系統(tǒng)設(shè)計方案和整車集成方案給予了高度評價。經(jīng)過全面評估，專家組認為，“軌道車輛電驅(qū)機械制動系統(tǒng)研制及應(yīng)用項目”組織和規(guī)劃科學合理、目標清晰、資料齊全、論證充分，有明確的研究內(nèi)容、技術(shù)路線和實施計劃，制定的項目技術(shù)方案合理可行，滿足車輛總體性能需求，且保持了與傳統(tǒng)空氣制動車輛在司機操作和維護方面的一致性，一致同意通過方案評審。

電驅(qū)機械制動系統(tǒng)是具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動系統(tǒng)，以電能直驅(qū)取代了傳統(tǒng)的壓縮空氣驅(qū)動模式，徹底解決了制動系統(tǒng)介質(zhì)泄漏、維護復雜等運用痛點，實現(xiàn)了全電氣化，具有響應(yīng)靈敏、控制性能優(yōu)、冗余度高、智能化水平高、重量輕等特點。

近年來，中車制動持續(xù)開展軌道車輛電驅(qū)機械制動技術(shù)研究、產(chǎn)品研制和推廣工作，在2021年獲得國內(nèi)首個裝車試驗“許可證”，實現(xiàn)同類產(chǎn)品在國內(nèi)的首次裝車運用。目前，中車制動已完成時速120公里地鐵電驅(qū)機械制動系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計，下一步將全力加快工程化應(yīng)用，通過技術(shù)代際創(chuàng)新打造軌道交通裝備領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

（大眾新聞記者 張忠德 通訊員 劉曉京 孫浩文）