開放發(fā)展新引擎，青島膠東機場漸成膠東“城市會客廳”

日均500架次飛機在這里起降,近6萬名旅客在這里抵達或離開……從8月12日轉(zhuǎn)場至今,青島膠東國際機場已安全平穩(wěn)運行了100天。統(tǒng)計顯示,8月12日-11月18日,膠東機場共完成航班起降3.44萬架次、旅客吞吐量354.57萬人次、貨郵吞吐量6.2萬噸。

民航業(yè)是高端資源要素的組成部分,機場已成為帶動城市經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力,將吸引更多的全球資源要素集聚,在更大范圍內(nèi)形成輻射帶動能力。一架架客機起飛,一個個機遇落地。這座省內(nèi)首座4F級國際機場,不僅為青島打開了面向世界開放發(fā)展的新空間,助推千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈快速崛起,更為膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展插上了“翅膀”,正成為廣聚膠東五市客源的“城市會客廳”,輻射帶動膠東半島一體化發(fā)展的作用初顯。

航空運輸主業(yè)穩(wěn)健增長

三個多月前的8月12日,流亭機場一夜關(guān)閉,膠東機場成功轉(zhuǎn)場。這次轉(zhuǎn)場采取了行業(yè)難度最高的“一夜轉(zhuǎn)場”模式,克服了安全壓力大、轉(zhuǎn)場任務(wù)重、所涉環(huán)節(jié)多、可借鑒經(jīng)驗少等困難,被民航局稱之為“國內(nèi)規(guī)模最大的民用機場一次性轉(zhuǎn)場”。

受疫情形勢和轉(zhuǎn)場航班調(diào)減等因素的疊加影響,轉(zhuǎn)場首日,膠東機場僅有航班起降110架次、旅客吞吐量1萬人次、貨郵吞吐量76噸,處于低位運行狀態(tài)。轉(zhuǎn)場以來,青島機場集團在確保膠東機場安全平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)上,穩(wěn)步推進戰(zhàn)略重心逐步轉(zhuǎn)移到運輸生產(chǎn)恢復上來。到運行滿一個月時,膠東機場的日均航班起降已穩(wěn)定在300架次左右,旅客吞吐量增長到3萬人次。到2個月時,起降飛機躍升至400架次到500架次,客流平穩(wěn)上升至4萬到5萬人次。其中,未發(fā)生安全生產(chǎn)事故及系統(tǒng)故障。

轉(zhuǎn)場以來,國內(nèi)疫情多點散發(fā)、防控形勢嚴峻。按照“轉(zhuǎn)場即轉(zhuǎn)型”的理念,膠東機場用實用好“國際地區(qū)航班時刻向國內(nèi)航班時刻有序流動”“放開貨機白天時刻限制”“鼓勵客改貨”等民航局出臺的行業(yè)政策,加速補足貨運航線短板,航空物流產(chǎn)業(yè)活力涌動,成為膠東機場轉(zhuǎn)型發(fā)展的新增長極。

目前,膠東機場共開通列日、阿拉木圖、莫斯科、芝加哥等9條國際全貨機航線,以及首爾、溫哥華等6條國際“客改貨”航線。10月份以來,貨郵吞吐量大幅提升,日均達675噸,同比增長29.2%。其中國際貨量日均達305噸,同比增長80.9%。10月份機場國際及地區(qū)單月貨量首次突破萬噸,達到歷史最好水平。

鍛造特色核心競爭力

機場是城市的文明形象窗口、綜合服務(wù)平臺,具有龐大流量匯聚衍生的平臺效應(yīng)、品牌效應(yīng)。

轉(zhuǎn)場以來,以滿足人民群眾美好出行需求為目標,青島機場集團充分發(fā)揮“四型”示范機場優(yōu)勢資源效能,積極踐行“真情服務(wù)”“大服務(wù)”理念,將服務(wù)品質(zhì)、客戶體驗視為機場集團創(chuàng)建“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”戰(zhàn)略目標的核心競爭力和發(fā)展制高點,堅持“以客為先”企業(yè)文化為引領(lǐng),多措并舉努力豐富服務(wù)內(nèi)涵、開創(chuàng)服務(wù)提升新局面。

運行方面,按照“大運控”理念,青島機場運管委充分發(fā)揮統(tǒng)籌作用,由機場集團牽頭,研究落實以精細化管理為導向、以節(jié)點分級管控為核心的AOC管控模式,機場運行品質(zhì)實現(xiàn)大幅提升。轉(zhuǎn)場以來,膠東機場航班放行正常率96%,始發(fā)航班正常率96.42%,位列全國兩千萬級機場第5位,華東地區(qū)時刻協(xié)調(diào)機場第一位。

智慧化“刷臉”出行、“同城同質(zhì)同價”……與流亭機場相比,膠東機場給旅客留下了更多全新而深刻的印象:人工/自助值機辦理、安檢排隊、托運行李提取、商業(yè)點餐/上餐/結(jié)賬時間、訴求響應(yīng)、洗手間清潔等旅客出行高感知的服務(wù)環(huán)節(jié)體驗更好。在特色商貿(mào)服務(wù)方面,膠東機場建設(shè)含統(tǒng)一收銀、星級評價等在內(nèi)的商業(yè)“同城同質(zhì)同價”綜合管理體系,開展商家物價審核500余次,已開業(yè)商鋪全部實現(xiàn)“同城同質(zhì)同價”承諾,系統(tǒng)化落實行業(yè)“三同”要求。尤其是餐飲、零售等業(yè)態(tài)備受好評,部分商鋪用餐高峰期爆滿需排隊等待。旅客日均消費額達100萬元,人均消費額達流亭機場3倍。

這座“有溫度,更懂您”的人文機場,正成為青島新的網(wǎng)紅打卡地。

引領(lǐng)膠東一體化發(fā)展的新樞紐

方便快捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系,是經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要前提和有力支撐。可以說,經(jīng)濟圈一體化首先是從交通一體化開始的,特別是以軌道交通、高速公路為標志的現(xiàn)代交通運輸水平,決定了經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的速度和規(guī)模。

從地圖上看,膠東機場地處膠東半島腹地,位于山東半島“日照—威?！獮H坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置,交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。從現(xiàn)有交通體系來看,連接膠東機場的高速公路網(wǎng)四通八達,濟青高鐵在這里設(shè)站,往返膠東四市的長途客運班線通達,綜合交通優(yōu)勢獨具。

轉(zhuǎn)場以來,膠東機場“城市會客廳”功能加速釋放,對半島及周邊客流、貨流的吸引力不斷增強,拉動區(qū)域發(fā)展的動力引擎效應(yīng)初顯。100天,抵離膠東機場的非本市車輛占比逐步攀升,由轉(zhuǎn)場前的日均17%提升至25%;煙臺、濰坊、威海、日照等周邊半島城市旅客數(shù)量提升21%;從國際出港貨源分布看,省內(nèi)異地貨源主要集中在煙臺、濰坊、淄博、威海等地區(qū)。膠東機場正漸漸成為服務(wù)山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐。

不止于構(gòu)建通達的交通網(wǎng)絡(luò),膠東機場還著力打造智慧交通出行新生態(tài)。在交通運輸部10月26日發(fā)布的《關(guān)于青島市開展打造一流軌道交通產(chǎn)業(yè)等交通強國建設(shè)試點工作的意見》中,青島國際機場集團有限公司作為智慧交通建設(shè)試點單位,力爭通過1-2年時間,在智慧交通服務(wù)場景領(lǐng)域初步完成膠東機場綜合交通換乘中心(GTC)系統(tǒng)建設(shè),實現(xiàn)機場日常情況下可視化監(jiān)控及預(yù)警分析,機場陸側(cè)交通協(xié)同管理與客流集散能力明顯增強,旅客一體化換乘體驗有效提升。

當前,疫情形勢仍復雜嚴峻,民航業(yè)發(fā)展仍面臨較大的挑戰(zhàn)。青島機場集團董事長姜軍建表示,機場集團將錨定高質(zhì)量發(fā)展目標,堅持轉(zhuǎn)場即轉(zhuǎn)型的發(fā)展理念,努力在民航強國戰(zhàn)略全局中找準自身坐標定位,扎實推進由區(qū)域樞紐機場向“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型;扎實推進由以日韓門戶為主要功能特色,向日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐“雙引擎”帶動的路徑轉(zhuǎn)型;扎實推進由以助力青島市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展,向輻射帶動膠東半島一體化發(fā)展的模式轉(zhuǎn)型,推動青島在膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展中更好地發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用。

(大眾日報客戶端記者 白曉 報道)