11月起高速統(tǒng)一限速標(biāo)志，這4種超速不再扣分罰款

在高速開車經(jīng)常會經(jīng)歷

“斷崖式降速”和“忽高忽低式限速”

不過這些限速亂象或?qū)⒌筋^

近日，對于此類限速問題

交通運輸部做出回應(yīng)：

重點解決高速限速忽高忽低問題！

統(tǒng)一、規(guī)范全國限速標(biāo)志

限速標(biāo)志作為傳遞特定信息的載體，對駕駛員安全行車起到重要指引作用。但在現(xiàn)實中，卻存在著標(biāo)志過多、混亂、不清晰、不醒目等不規(guī)范情況，影響駕駛。

對此，交通運輸部在近日發(fā)布了《公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范》公告，將進一步規(guī)范全國限速標(biāo)志設(shè)計，自2020年11月1日起實行，大量不合理的限速標(biāo)志將會面臨拆除。

在未來，限速標(biāo)志將會切合實際交通狀況、沿線設(shè)施等情況，做到科學(xué)設(shè)置，向使用者提供正確、及時的信息，實現(xiàn)一目了然。通過限速標(biāo)志及其他標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地。

為了持續(xù)推進高速公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，除了規(guī)范限速標(biāo)志、拆除不合理限速標(biāo)志，多地也推出關(guān)于高速限速的改革，其中就包括提高限速值、對部分輕微超速違章行為免扣分罰款。

提高限速值，重點解決限速“忽高忽低”

湖北：68條高速提高限速值

實施政策：全省大部分高速公路開始提速，最高限速視情提高10～20km／h

對原限速值100km／h路段，原則上提高至110km／h；

對原限速值110km／h路段，原則上提高至120km／h。

甘肅：兼顧安全與效率，實行“提低限高”

高速公路隧道按設(shè)計速度80km／h設(shè)定限速；

小客車最高速度120km／h，最低速度60km／h；其他機動車最高速度100km／h，最低速度60km／h。

廣東：測速點前設(shè)置提示牌，提高限速值

廣深沿江、廣惠、廣三等高速公路局部路段小型車的限速值由100km／h提高到120km／h；

規(guī)定固定測速點位置必須在前方500米至1000米處豎立告示牌，公開告知；

同一輛機動車在同一路段同一行駛方向，被固定或流動測速設(shè)備記錄有多次超速違法行為的，原則上只處一次罰款。

山西：重點解決斷崖式、隱蔽式不合理限速

整改內(nèi)容：5月10日完成了全省隧道及重點路段限速標(biāo)志整改工作。并將8月1日前完成全省高速公路、一級國省干線公路限速標(biāo)志的整改完善，且重點解決“斷崖式”、“隱蔽式”等不合理的限速問題。

這四種超速不再扣分罰款

除了高速限速忽高忽低問題，超速處罰標(biāo)準(zhǔn)等問題也讓車主們頭疼。

此前，公安部交通管理局出臺了《關(guān)于規(guī)范查處機動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導(dǎo)意見》，對超速處罰等問題進行了規(guī)定。

一、滿足以下條件，超速只處罰一次

同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規(guī)定交通違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，被同一縣（市、區(qū)）公安交通管理部門或者高速公路交警大隊轄區(qū)的測速取證設(shè)備記錄多次的，選擇一次最為嚴(yán)重的違反限速規(guī)定行為實施處罰。

二、以下幾種輕微交通違法行為，未造成后果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。

限速低于60km／h的公路上超過規(guī)定車速50％以下的；

駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速10％以下的；

駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規(guī)定車速10％以下的；

駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定車速20％以下的。

高速公路應(yīng)注意車速的6大路段

高速公路行車，需注意以下行為

除超速外，以下4類交通違法行為在高速公路全部違法總數(shù)中占有較高比例，給出行安全帶來嚴(yán)重安全隱患。

占用應(yīng)急車道行停車

硬路肩是靠高速公路右側(cè)用白色實線劃出的一條車道。高速公路屬封閉式道路，一旦發(fā)生交通事故，救援車輛只能沿高速公路到達現(xiàn)場，行車道上如果有排車，應(yīng)急車道“生命通道”的意義就會被體現(xiàn)出來。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第82條規(guī)定，機動車在高速公路上行駛，不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛，也不得非緊急情況時在應(yīng)急車道行駛或者停車。

隨意停車

高速公路上約三成的交通事故因隨意停車引發(fā)，應(yīng)急車道、岔路口中間的硬路肩（包括地面施劃有白線三角區(qū)域的“分流島”）、橋梁隧道內(nèi)、高速公路收費站入口處，都是易被忽視的“停車事故”高發(fā)地。駕駛?cè)松细咚僦白詈脤⑺旭偟穆肪€了解清楚，如沿線的大型互通樞紐該怎么走，哪里有服務(wù)區(qū)等。

如果上高速后不知道怎么走，應(yīng)就近從收費站下高速或進入服務(wù)區(qū)，然后再查看地圖或咨詢他人，千萬不要在高速上隨意減速、停車，以免發(fā)生事故。更不能因為看風(fēng)景、打電話、休息等隨意停車。

疲勞駕駛

在高速公路開車過程中，因速度快、時間長、噪聲大、姿勢單調(diào)、動作受到一定限制，忙于判斷處理外部信息，精神緊張容易出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛?cè)艘欢ㄒ龅介L途持續(xù)駕駛2小時左右要停車休息一下，活動身體，呼吸新鮮空氣。

一天累計駕駛時間維持在8小時左右比較合適，若遇特殊情況，也不能超過10個小時，如果出現(xiàn)疲勞癥狀，一定要停車休息，待解除疲勞、清醒后再上路。此外，長途駕駛的前一天夜間，駕駛?cè)艘欢ㄒＷC良好的睡眠。

不系安全帶

高速公路上開車不系安全帶，一旦發(fā)生事故，駕乘人員的死亡率要比系上安全帶的人員高很多。當(dāng)車輛在高速行駛時發(fā)生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而對駕乘人員造成嚴(yán)重傷害。