濟(jì)青高鐵 青鹽鐵路讓旅客體驗(yàn)更美好

濟(jì)南至青島兩地旅行時(shí)間僅需1小時(shí)40分，日照、連云港、鹽城三市首開(kāi)動(dòng)車(chē)。

“我原來(lái)每周末都要花5個(gè)多小時(shí)回家，今年寒假放假，3個(gè)多小時(shí)就飛到了媽媽身邊，吃上她親手包的青島鲅魚(yú)餡水餃了！”在山東大學(xué)濟(jì)南校區(qū)就讀大三的女生陳晨高興地說(shuō)。

2018年12月26日9時(shí)08分，G9217次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從濟(jì)南東站首發(fā)，向青島方向駛?cè)?；?dāng)日9時(shí)16分，青島北開(kāi)往鹽城北的D4631次列車(chē)從青島北站首發(fā)，這標(biāo)志著濟(jì)南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路分別開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

濟(jì)青高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道中的“一橫”———青島至銀川通道的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經(jīng)開(kāi)通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵連通。濟(jì)青高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟(jì)高鐵，路線(xiàn)全長(zhǎng)307．9公里，為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。沿線(xiàn)城市群形成“2小時(shí)交通圈”，成為推動(dòng)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”。

青鹽鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道中“八縱”之一———沿海鐵路通道的重要組成部分，向北與濟(jì)南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南將與在建的鹽城至南通鐵路、上海至南通鐵路相通，線(xiàn)路全長(zhǎng)428公里，對(duì)構(gòu)建南北鐵路運(yùn)輸通道、密切沿海城市間聯(lián)系具有重要意義。

濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)在濟(jì)南至青島間形成“三線(xiàn)并行”的鐵路交通運(yùn)輸格局，極大提升濟(jì)南至青島間的運(yùn)輸能力。

這一高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使?jié)现燎鄭u列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)20分壓縮至1小時(shí)40分，北京至青島間全程壓縮52分鐘。進(jìn)一步優(yōu)化了區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便了沿線(xiàn)群眾出行，對(duì)于密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

青鹽鐵路的建成通車(chē)，將沿線(xiàn)膠州灣、海龍灣、海州灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港“三灣六港”連接成群，并與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯(lián)通，為沿海港口疏港貨物運(yùn)輸提供了有力保障。據(jù)悉，青島董家口港區(qū)疏港鐵路、山東濟(jì)鐵董家口物流園同步建成。青鹽鐵路運(yùn)營(yíng)初期，安排開(kāi)行董家口南至晏城、茌平、東風(fēng)、聊城北、菏澤南等方向貨物列車(chē)30對(duì)。

青鹽鐵路開(kāi)通后，旅客從山東青島可乘高鐵直達(dá)江蘇鹽城，結(jié)束沿線(xiàn)日照、連云港、鹽城三地不通動(dòng)車(chē)的歷史；北京、濟(jì)南、青島至鹽城間列車(chē)最短運(yùn)行時(shí)間分別為6小時(shí)47分、4小時(shí)44分、3小時(shí)05分。

青鹽鐵路開(kāi)通，我國(guó)東部沿海地區(qū)再添旅游觀光線(xiàn)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司精心優(yōu)化售票組織，推出多項(xiàng)便民措施，全面提升服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足青鹽鐵路旅客出行需求，使旅客出行更便利，讓旅客體驗(yàn)更美好。

（文／李錫秉 王晨霞）