高清：實(shí)拍青島機(jī)場(chǎng)飛機(jī)檢修全程差錯(cuò)零容忍

來(lái)源：青島新聞網(wǎng) 作者：張力偉孫璐璐 | 責(zé)任編輯：鄭言 2014-05-25 22:04:14

機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)組工作人員正在根據(jù)工作單對(duì)停站飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查

????夏天，在五十多度的大太陽(yáng)下工作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一陣一陣熱氣浪頻繁襲來(lái)；冬天，溫度又長(zhǎng)期處于零下十幾度，遇到雨雪天，室外一站就是一兩個(gè)小時(shí)。除此之外，每天有8-10個(gè)小時(shí)處于高分貝的噪音下工作，聽(tīng)力大大受損。

????青島機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)組外場(chǎng)二科值班負(fù)責(zé)人徐峰，就是在這樣的環(huán)境下，工作了22年。

????上午10：00左右，徐峰看了看時(shí)刻表，20分鐘后一架空客A320將要降落在青島流亭機(jī)場(chǎng)。

????飛機(jī)進(jìn)港前，機(jī)務(wù)組的放行人員和接機(jī)人員必須提前到位，首先檢查機(jī)坪的安全情況，確保飛機(jī)所要降落的機(jī)坪無(wú)FOD（外來(lái)物）、雜物等有可能影響到飛機(jī)降落的任何東西。檢查無(wú)誤后，接機(jī)人員將指揮飛機(jī)進(jìn)港，這時(shí)機(jī)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)接機(jī)人員的具體手勢(shì)確定地面降落情況。飛機(jī)進(jìn)港后，接機(jī)人員會(huì)第一時(shí)間與機(jī)長(zhǎng)對(duì)話，詢問(wèn)途中飛行情況及飛機(jī)飛行是否有故障等。

????與此同時(shí)，放行人員在飛機(jī)進(jìn)港后立刻用輪擋將飛機(jī)的前后輪都擋好，按規(guī)定位置放好警示帽。在確保一切無(wú)誤后，給其他工作人員手勢(shì)。這時(shí)，運(yùn)送貨物的拖車等等才可以靠近飛機(jī)。然后，工作人員會(huì)根據(jù)這架飛機(jī)的工作單，逐項(xiàng)檢查，直至確保飛機(jī)各檢查項(xiàng)目無(wú)故障才會(huì)發(fā)出放行指令。

????一架飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間一般是四五十分鐘，像徐峰這樣的機(jī)務(wù)組接機(jī)人員和放行人員就負(fù)責(zé)從飛機(jī)降落到飛機(jī)起飛這近50分鐘時(shí)間內(nèi)的飛機(jī)檢測(cè)工作。一天，他們負(fù)責(zé)接送檢查飛機(jī)100架左右。

飛機(jī)降落前，接機(jī)人員和放行人員進(jìn)行地面檢查

????徐峰告訴記者，這份工作雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單，每天都是重復(fù)性工作，但一旦稍有差錯(cuò)，關(guān)系的卻是一架飛機(jī)上幾百人的性命。所以，在工作時(shí)間，機(jī)務(wù)組工作人員的神經(jīng)必須高度緊張。有相關(guān)規(guī)定明確指出，機(jī)務(wù)組工作人員每天工作時(shí)間不得超過(guò)10小時(shí)，必須保證足夠的休息時(shí)間。

????在機(jī)坪上，飛機(jī)起起落落發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常大，徐峰告訴記者，因?yàn)殚L(zhǎng)期在高分貝的噪音下工作，他們同事之間說(shuō)話平時(shí)都靠吼，大多數(shù)人的聽(tīng)力都受到一定程度的損傷。即使脫離這種工作環(huán)境，他們平時(shí)說(shuō)話聲音也不自覺(jué)比普通人講話大很多。

????徐峰在92年從民航上海技校畢業(yè)后，就來(lái)到青島機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)組工作。這一干就是22年，他形容自己的工作雖然辛苦，但意義重大。他曾經(jīng)接過(guò)一架韓亞飛機(jī)，在空中飛行過(guò)程中遇到冰雹，備降青島機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)進(jìn)港后，徐峰發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃全被打裂。后來(lái)，這架飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停留兩三天時(shí)間，徐峰配合相關(guān)工作人員，完成飛機(jī)的整修。（記者張力偉孫璐璐）