高清：實拍青島機場飛機檢修全程差錯零容忍

來源：青島新聞網(wǎng) 作者：張力偉孫璐璐 | 責(zé)任編輯：鄭言 2014-05-25 22:04:14

機場機務(wù)組工作人員正在根據(jù)工作單對停站飛機進行仔細檢查

????夏天，在五十多度的大太陽下工作，遠遠望去，一陣一陣熱氣浪頻繁襲來；冬天，溫度又長期處于零下十幾度，遇到雨雪天，室外一站就是一兩個小時。除此之外，每天有8-10個小時處于高分貝的噪音下工作，聽力大大受損。

????青島機場機務(wù)組外場二科值班負責(zé)人徐峰，就是在這樣的環(huán)境下，工作了22年。

????上午10：00左右，徐峰看了看時刻表，20分鐘后一架空客A320將要降落在青島流亭機場。

????飛機進港前，機務(wù)組的放行人員和接機人員必須提前到位，首先檢查機坪的安全情況，確保飛機所要降落的機坪無FOD（外來物）、雜物等有可能影響到飛機降落的任何東西。檢查無誤后，接機人員將指揮飛機進港，這時機長會根據(jù)接機人員的具體手勢確定地面降落情況。飛機進港后，接機人員會第一時間與機長對話，詢問途中飛行情況及飛機飛行是否有故障等。

????與此同時，放行人員在飛機進港后立刻用輪擋將飛機的前后輪都擋好，按規(guī)定位置放好警示帽。在確保一切無誤后，給其他工作人員手勢。這時，運送貨物的拖車等等才可以靠近飛機。然后，工作人員會根據(jù)這架飛機的工作單，逐項檢查，直至確保飛機各檢查項目無故障才會發(fā)出放行指令。

????一架飛機的過站時間一般是四五十分鐘，像徐峰這樣的機務(wù)組接機人員和放行人員就負責(zé)從飛機降落到飛機起飛這近50分鐘時間內(nèi)的飛機檢測工作。一天，他們負責(zé)接送檢查飛機100架左右。

飛機降落前，接機人員和放行人員進行地面檢查

????徐峰告訴記者，這份工作雖然看起來簡單，每天都是重復(fù)性工作，但一旦稍有差錯，關(guān)系的卻是一架飛機上幾百人的性命。所以，在工作時間，機務(wù)組工作人員的神經(jīng)必須高度緊張。有相關(guān)規(guī)定明確指出，機務(wù)組工作人員每天工作時間不得超過10小時，必須保證足夠的休息時間。

????在機坪上，飛機起起落落發(fā)動機的聲音非常大，徐峰告訴記者，因為長期在高分貝的噪音下工作，他們同事之間說話平時都靠吼，大多數(shù)人的聽力都受到一定程度的損傷。即使脫離這種工作環(huán)境，他們平時說話聲音也不自覺比普通人講話大很多。

????徐峰在92年從民航上海技校畢業(yè)后，就來到青島機場機務(wù)組工作。這一干就是22年，他形容自己的工作雖然辛苦，但意義重大。他曾經(jīng)接過一架韓亞飛機，在空中飛行過程中遇到冰雹，備降青島機場。飛機進港后，徐峰發(fā)現(xiàn)飛機的風(fēng)擋玻璃全被打裂。后來，這架飛機在機場停留兩三天時間，徐峰配合相關(guān)工作人員，完成飛機的整修。（記者張力偉孫璐璐）