市區(qū)破路300條平均10米1補丁 萊蕪一路成典型代表

    溫州路 “傷痕累累”的迎賓路

    作為出入青島長途汽車站的重要通道之一，溫州路可謂當之無愧的島城窗口。但長期的超負荷車流將這條迎賓路壓的 “傷痕累累”。日前，記者在現(xiàn)場看到，寬闊的路面龜裂嚴重，凹凸不平，個別區(qū)域行車其上如同行船般起伏，過往司機都小心翼翼，低速前行。而道路兩側(cè)的人行道板也多有修補，地磚顏色差異極大，潦草之意較為明顯。

    據(jù)市政設(shè)計院工程師幺子成介紹，溫州路建成于1966年，1988年翻建，近期的維修是十年前的2002年，當時只做了“蓋被”維護處理，目前整條道路算超期服役，車行路面網(wǎng)裂、縱向裂縫、面層松散露骨等病害現(xiàn)象明顯，破損嚴重；人行道道板陳舊，局部破損缺失。一些區(qū)域荷蘭磚、花崗巖鋪裝以及水泥路面混雜，并存在不同程度的病害。

    登州路 路面龜裂、破碎

    登州路是一條生活氣息濃郁的道路，兩旁居民眾多。按理說地處鬧市，載重車輛較少光顧，路面情況應(yīng)該保持不錯?？墒聦嵅⒎侨绱耍缆啡杂写竺娣e龜裂、破碎，靠近西側(cè)路沿的車道受損尤甚。

    “這都是過往的公交車長期碾壓造成的”，幺子成解開了記者的疑惑。登州路周邊人口密集，公交車線路多、車次密度大，天長日久，對路面造成了巨大的碾壓，尤其是靠近公交車站的區(qū)域，車輛停靠剎車阻力頻頻發(fā)生，道路破損程度自然更為嚴重。加之登州路（大學(xué)路至大連路段）自1949年建成后一直沒有徹底整修，半個多世紀來，道路傷害持續(xù)積累，以至于今天的“遍體鱗傷”。

    沈陽路 磕磕絆絆的人行道

    沈陽路的情況也好不到哪兒去。作為長春路至杭州路立交橋之間重要的居民聚集區(qū)，沈陽路在很多市民的生活中占有重要的地位，可是由于過往載重車輛偏多，加之近年來管線施工較多，道路也有了明顯的損害，龜裂、橫向裂縫多有出現(xiàn)，令觀者不暢。

    比起主路，沈陽路人行道的狀況更加糟糕，沉陷、磨損、破碎等病害比比皆是。記者在一段不到十米的人行道上，發(fā)現(xiàn)異色、破損花磚有十七八塊之多，不僅觀感欠佳，接縫處也是高低不平，磕磕絆絆，很容易讓行人摔跟頭。

    紹興路 跌宕起伏坑連坑

    作為市區(qū)南北重要通道，紹興路周邊有眾多居民小區(qū)，可這里的路況卻讓居民難展笑顏。

    記者驅(qū)車沿紹興路行駛發(fā)現(xiàn)，因為常有大型載重車輛出沒，道路南段（遼陽西路以南）路況較差，主要表現(xiàn)為道路坑洼較多，破損嚴重。尤其是在與延吉路、敦化路平交地段更是如此。幾個坑洼相連，通過時如果控制不好速度，后排乘客能感到劇烈的顛簸。

    與坑洼一樣嚴重的還有龜裂，由于破損嚴重，個別區(qū)域已經(jīng)沒有了附著其上的瀝青，基層直接與輪胎胎面相交，很容易造成輪胎打滑。（任釗 崔武）