網友呼吁站票半價 央視評論員:該比坐票貴

????核心提示：央視評論員王志安表示，對于火車票價來說，左右定價的重要因素是時間。買站票的人，都是對時間更敏感的人群。在這種情況下，這些人的議價能力是最差的，從商家的角度講，就應該賣給他們更貴的票。價格從來不是由成本決定的。

????前幾日，新浪微博認證信息為“自由撰稿人，社會公益工作者”的網友@衛(wèi)莊發(fā)布了一條名為“呼吁無座火車票應該半價”微博，微博稱，“中國鐵路每年售出大量無座票，然而長期以來，無座車票依然全價出售。無座旅客以農民工兄弟居多，他們因為知識等原因，搶不到屬于自己的有座票。按照市場價值規(guī)律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務，因此無座車票全價不合理。”

????兩天之內，這條微博迅速引起《人民日報》在內的眾多媒體官方微博的轉發(fā)。截至14日下午5時，共有15萬條轉發(fā)和3.7萬余條的評論，成為2013年春運開始前最熱門的話題。在本報官方微信“站票是否該半價優(yōu)惠”的調查中，所得結果與@衛(wèi)莊所發(fā)微博的支持率一致，也有近8成網友表示贊同。

????我的無座旅行

????網友回憶那些年無座的日子 爭論站票是否該半價

????預售期第一天就沒座了

????我在石家莊讀大學，每年春運買票回太原都是件讓人頭疼的事。因為學校放假晚，回家時總是跟其他客流重疊在一起，火車票更是一票難求。

????每年臨近放假，我都會和宿舍的同學一起去學校附近超市的代售點買票。平時在代售點買票都是隨到隨買，可是到這會兒，排隊的長龍能有近百人。為了能買到一張坐票，我都在預售期的第一天就去排隊，除了需要早早地起床，有時候連午飯都吃不上。

????記得去年過年買票，等了幾個小時后終于靠近了窗口，大家都激動地向里探著腦袋。然而，當我興奮地向售票員報出車次T69時，得到的答復卻是冷冰冰的“只剩站票”四個字。緊繃的神經一下垮了下來，“好吧，無座就無座吧?！?/p>

????連續(xù)兩年春運回家我都是站著回來，幸好石家莊距離太原并不遠，不然，真不知道怎么熬過來。

????我的座位讓給了別人

????我是榆次人，在上海工作，因為工作單位每年都會統(tǒng)一購票，所以，幾乎很少有站著回家的時候，但是，一次春運站回來的經歷至今記憶猶深。

????從上?；靥幕疖嚻辈⒉缓觅I，每次回家，我都乘坐K372次列車回家。春運的時候，車上的人可真夠多。硬座車廂中，有很多來自陜西、寧夏甚至內蒙的打工者，他們選擇來太原中轉，其中的絕大多數(shù)人都是站票。

????去年春運，一個母親帶著兩個五六歲的孩子在我身邊站住了，剛開始的時候，母親護著孩子站在過道上。不到兩個小時，兩個孩子有些站不住了，年紀稍小的拽著母親要求抱著，幾經折騰，母親也有些疲憊，就地坐了下來。

????看著這對辛苦的母子，我站起來將座位讓給了兩個孩子，和這位母親一起站著。就這樣，近20個小時的旅程，我們輪流坐著一個位置，有時候孩子困了睡在一起，自己只能靠在椅背上，站著瞇一會兒。

????回家的旅程令人焦慮

????我在徐州礦大讀書，但家卻在千里之外的烏魯木齊。每次還未回家，想著長達幾十個小時的回家之旅，不由得開始焦慮。

????為了省錢，我從不坐飛機回家，能買張硬臥車票就是我最大的幸福。暑假還好買，春運的時候可真是一票難求。大二那次回家，竟然連硬座都沒買到，拿著一張寫著“無座”的車票，頓時有種不想回家的感覺。

????為了能順利回家，我把隨身的行李盡量壓縮，大件兒都托運了。聽朋友的建議，買了個馬扎準備上車搶個好位置坐下來。但事與愿違，因為在進站檢票的時候沒能排在前面，等上了車，車廂里早已經堆滿了人，連放馬扎的地方都沒有。

????當列車行駛了近5個小時之后，終于有人下車，這才在車廂連接處坐了下來。看著周圍擁擠的陌生人，我不敢喝水，這樣能減少上廁所的次數(shù)，污濁的空氣讓我沒有胃口吃飯。當時就覺得，我就是世界上最可憐的人。

????網友熱議站票半價

????支持方

????【觀點1】異質同價有損普通人利益

????@吳必虎：鐵路部門長期執(zhí)行的車票定價原則和價格體系中，有的遵守坐席分等，差別定價的辦法，如不同檔次的列車票價不一，不同坐席的價格也明顯不同，但惟獨對無座車票采取了異質同價、低質高價的辦法，而且利益受損者多為中下層社會人群。

????【觀點2】半價站票是公共利益最大化

????@譚自軍的不南國：我對先售有座票，后售無座票沒有異議，我主張的是：在鐵道部銷售無座票的時候，能夠讓乘客享受到半價的優(yōu)惠。就個人觀點看，鐵路經營除了盈利外，更承擔社會公共服務的功能，半價優(yōu)惠有利于公共利益最大化。

????【觀點3】半價站票不會引起哄搶

????@衛(wèi)莊：無座半價會導致人們爭搶半價票而不買全價票?會導致火車進一步擁堵?鐵路售票的操作規(guī)則：無座票通常都是在有座票售完后才出售，所以人們不可能哄搶無座票，且無座票也是有數(shù)量限制的。按里程收費無道理，臥鋪、有座、無座不能一樣的價格。

????反對方

????【觀點1】按市場定價無座車票會上漲

????@赤星1：列車無座車票價下浮，就必須票價隨行就市。但現(xiàn)實很可能并不隨人意，車票若實行市場價，無座車票價翻番的可能性更大。

????【觀點2】站票應該比坐票貴

????@王志安：對于火車票價來說，左右定價的重要因素是時間。買站票的人，都是對時間更敏感的人群，他們要求近乎只有一個，就是趕上這趟車，把他送到目的地。在這種情況下，這些人的議價能力是最差的，從商家的角度講，就應該賣給他們更貴的票。價格從來不是由成本決定的。

????【觀點3】公交、地鐵站票是否也該半價

????@夏日banana：我反對無座站票降半價，如果開了這個先例，那地鐵的站票、公交的站票是否都要實行半價?電影院前排后排是否也要區(qū)別定價呢?所以，做到精準定價并不容易。

????無座火車攻略

????今年嘗試一下吧

????在春運的人流中，買上坐票的人是幸運的，然而，不幸的人當然也不能“站”以待斃，網友總結經驗，推出了《無座火車攻略》分享在網上。去餐車

????常坐火車的人都知道，餐車位于列車的中部，所以，無座乘客在上車后便要向列車中部移動，等供餐時間去餐車買點價格比較便宜的食品慢慢地吃。

????勤打聽

????如果你的旅途漫長，那么，多問問車廂的人都哪里下車吧，挑一個最快下車的人站到他的旁邊。如果你不愿意開口，還有一個好辦法，就是在列車員查票的時候跟在身后，這樣，整個車廂乘客的目的地你就都知道了。

????坐馬扎

????最常見的還是買個小馬扎，提前上車占個好位置。便宜又好用，從火車站周圍流動的小販那里就可以買到，大概八到十元不等。

????套近乎

????愛熱鬧、愛玩的你更不用擔心沒座了。上車之后，總有一些乘客非常健談，你一定要站到他的旁邊，與他聊聊，快速地熟絡起來。只要你不讓人討厭，他很快就會邀請你跟他們一起打牌，這樣，你不僅有了座，而且一路娛樂也蠻有意思。