青島地鐵雙線并進(jìn) 支持三城聯(lián)動(dòng)

青島地鐵雙線并進(jìn) 支持三城聯(lián)動(dòng)

　　就像上個(gè)世紀(jì)90年代的“戰(zhàn)略東遷”，“小青島”向著“大青島”邁出了跨越發(fā)展的第一步。當(dāng)下的青島，在“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開(kāi)、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的全新城市發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)下，“大青島”正在向著更廣闊的空間格局拓展。在新的城市戰(zhàn)略要求下，青島在穩(wěn)步推進(jìn)地鐵2、3號(hào)線工程建設(shè)的同時(shí)，積極開(kāi)展軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制和市域城際軌道交通前期研究等工作，全面支持城市空間布局的拓展和大青島城市格局的形成。以“一環(huán)四線，三城三網(wǎng)，網(wǎng)間互聯(lián)”為基本理念，構(gòu)建大青島未來(lái)軌道交通線網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，到本世紀(jì)中葉青島將擁有市區(qū)軌道交通線10條，長(zhǎng)約353.7公里；城際快線9條，長(zhǎng)約460.8公里；線網(wǎng)總長(zhǎng)將達(dá)到814.5公里。

　　去年地鐵雙線并進(jìn)

　　2010年開(kāi)工建設(shè)的青島地鐵3號(hào)線去年進(jìn)入攻堅(jiān)克難的深入推進(jìn)階段；2號(hào)線于11月舉行了開(kāi)工典禮；藍(lán)色硅谷快線也進(jìn)入緊鑼密鼓的籌備開(kāi)工階段。青島地鐵3號(hào)線全線共設(shè)22座地下車站和21處區(qū)間隧道，其中明挖車站15座，暗挖車站7座。到2012年底，15個(gè)明挖車站進(jìn)入主體施工階段，其中河西站、海爾路站、匯泉廣場(chǎng)站、太平角站已完成主體結(jié)構(gòu)施工。匯中區(qū)間、中太區(qū)間、保地區(qū)間、人匯區(qū)間等四個(gè)區(qū)間隧道掘進(jìn)已實(shí)現(xiàn)貫通；全線完成土建開(kāi)挖總量的70.6%。

　　于2012年11月2日舉行開(kāi)工儀式的青島地鐵2號(hào)線一期工程施工項(xiàng)目總部及各工區(qū)項(xiàng)目部主要管理人員已經(jīng)到位，項(xiàng)目駐地建設(shè)已基本完成，監(jiān)理單位已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。芝泉路站、延安路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、啤苗區(qū)間、汽東區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)城南路站、環(huán)棗區(qū)間、棗山路站、棗李區(qū)間、李李區(qū)間等13個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)始圍擋并開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)，用地普查、征地拆遷、綠遷、管遷、交通調(diào)流等前期工作按計(jì)劃同步推進(jìn)，為2號(hào)線下一步的施工創(chuàng)造外部條件。在2、3號(hào)線雙線并進(jìn)的同時(shí)，藍(lán)色硅谷快線的前期準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著，今年將進(jìn)入全面開(kāi)工階段。而這些，只是青島地鐵未來(lái)發(fā)展征程的第一步。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，青島地鐵將進(jìn)入多線組合發(fā)展時(shí)代。

　　地鐵規(guī)劃支持“三城聯(lián)動(dòng)”

　　地鐵就像城市的動(dòng)脈，地鐵建到城市的哪個(gè)區(qū)域，哪個(gè)區(qū)域就會(huì)充滿活力。就像一位地鐵專家說(shuō)的：建地鐵就是建城市，地鐵線網(wǎng)的設(shè)置既要拉近與城市中心區(qū)的距離，又要拉開(kāi)城市的布局，引導(dǎo)平衡發(fā)展，提高城市整體發(fā)展水平。青島地鐵的近期建設(shè)項(xiàng)目，均圍繞“全域統(tǒng)籌，三城聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略展開(kāi)。以“一環(huán)四線，三城三網(wǎng)，網(wǎng)間互聯(lián)”為基本理念，構(gòu)建軌道交通綜合線網(wǎng)。

　　一環(huán)四線：全域范圍內(nèi)構(gòu)建“一環(huán)四線”為骨干的城際鐵路網(wǎng)，支撐 “全域統(tǒng)籌”戰(zhàn)略。環(huán)膠州灣線路是由R2線、M1線、M7線、M6線構(gòu)成的具有聯(lián)絡(luò)功能的組合環(huán)線。四線分別為輻射藍(lán)色硅谷（R1）、西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)（R3）、平度市（R4）、萊西市（R5）四個(gè)方向的城際軌道交通。

　　三城三網(wǎng)，網(wǎng)間互聯(lián)：東岸城區(qū)、西岸城區(qū)、北岸城區(qū)形成相對(duì)獨(dú)立的市區(qū)軌道線網(wǎng)，三網(wǎng)之間形成互聯(lián)，支撐“三城聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略。M1、M2線過(guò)海連接?xùn)|岸城區(qū)、西岸城區(qū)；M7、M8、M10線連接?xùn)|岸城區(qū)、北岸城區(qū)；R2、R9線連接西岸城區(qū)、北岸城區(qū)。

　　至2018年底，青島市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)將初步形成，總規(guī)模159.1km，形成覆蓋青島、黃島、城陽(yáng)的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋城區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。

　　地鐵線網(wǎng)打通城市“金脈”

　　隨著青島地鐵規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，不僅縮小了南北差距，為市民生活提供便捷交通，還將進(jìn)一步促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。青島地鐵3號(hào)線，按照城市服務(wù)業(yè)“點(diǎn)——軸”發(fā)展規(guī)律，沿軌道交通線規(guī)劃形成七區(qū)四軸的空間功能結(jié)構(gòu)，將幾大功能區(qū)有機(jī)串聯(lián)在一起。青島火車站及中山路商貿(mào)區(qū)、青島前海歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、青島商務(wù)核心區(qū)、青島中央商務(wù)區(qū)、四方東部商務(wù)區(qū)、李村商圈和青島北客站商務(wù)商貿(mào)區(qū)七區(qū)串聯(lián)起青島城市商業(yè)走廊。延安三路中小企業(yè)辦公發(fā)展軸、南京路商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展軸、黑龍江路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展軸和振華路商貿(mào)發(fā)展軸，這四軸同樣顯現(xiàn)出城市的活力。

　　而青島地鐵2號(hào)線則是連接青島東西、南北兩個(gè)方向的骨干線路，將整個(gè)城市中部與青島火車站、嶗山副中心、北部中心區(qū)相連。2號(hào)線沿線呈“九區(qū)兩帶”布局形態(tài)。青島火車站及中山路商貿(mào)區(qū)、臺(tái)東商貿(mào)區(qū)、青島核心商務(wù)區(qū)、浮山前教育科研區(qū)、浮山前居住休閑旅游區(qū)、嶗山行政文化區(qū)、海爾路商務(wù)區(qū)、嶗山科技城和李村商圈九區(qū)，館陶路特色商業(yè)街、遼寧路電子商業(yè)街兩帶，通過(guò)青島地鐵為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷的交通銜接。

　　此外，受益于青島地鐵規(guī)劃建設(shè)的還有地鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的青島本土企業(yè)。我市多家企業(yè)涉及城市軌道交通裝備制造和技術(shù)服務(wù)，如軌道交通車輛、供電、通風(fēng)空調(diào)、工藝設(shè)備及系統(tǒng)集成等多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。在抓好當(dāng)前地鐵施工建設(shè)的同時(shí)，青島地鐵目前正在探索立足青島優(yōu)勢(shì)，把地鐵建設(shè)與帶動(dòng)我市地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，努力推動(dòng)青島率先科學(xué)發(fā)展，增強(qiáng)城市綜合實(shí)力。(記者 田璐 李崢)