京廣高鐵七成動(dòng)車青島制造

????世界上運(yùn)營線路最長的高速鐵路京廣高鐵26日全線貫通運(yùn)營,由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的CRH380A(L)型動(dòng)車組分別從北京、鄭州、武漢、西安、石家莊五個(gè)城市駛出,擔(dān)當(dāng)首發(fā)運(yùn)營,并承擔(dān)京廣高鐵七成以上的運(yùn)營重?fù)?dān)。

????26日上午9點(diǎn),CRH380AL動(dòng)車組從北京西站駛出,列車以時(shí)速300公里運(yùn)行,跨黃河、長江,越崇山峻嶺,過平原丘陵,穿越265座隧道,至下午4點(diǎn)59分動(dòng)車組

到達(dá)廣州,全程運(yùn)行7小時(shí)59分。據(jù)中國南車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師陶桂東介紹,此次投入京廣高鐵運(yùn)營的時(shí)速300公里的動(dòng)車組南車四方占據(jù)了70%以上運(yùn)能,包括CRH380A(L)型和CRH2C型動(dòng)車組共計(jì)107列。

????據(jù)陶桂東介紹,CRH380A(L)型動(dòng)車組已經(jīng)過了充分的試驗(yàn)驗(yàn)證,截止到12月10日,CRH380A(L)型動(dòng)車組累計(jì)已安全運(yùn)營超過4億公里,相當(dāng)于繞地球一萬多圈。京廣高鐵上的動(dòng)車組要求低能耗、輕量化、污物全程零排放。CRH380A(L)以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí),人均百公里能耗僅為3.64度電,相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/12、小轎車的1/8、大型客車的1/3。

????投入此次京廣高鐵運(yùn)營的動(dòng)車組CRH380A(L)是絕對(duì)的主力。其中16輛編組CRH380AL動(dòng)車組76列、8輛編組的CRH380A動(dòng)車組11列。由于京廣高鐵運(yùn)行距離長達(dá)2298公里、運(yùn)營環(huán)境復(fù)雜多變,對(duì)列車的持續(xù)牽引能力和性能的可靠性都提出了考驗(yàn)。CRH380AL型動(dòng)車組的整車牽引功率達(dá)到2萬千瓦以上,加速到300公里／小時(shí)不到4分鐘。

????據(jù)了解,京廣高鐵的運(yùn)營區(qū)間跨度大,受不同的氣候帶和冷熱交變的影響,動(dòng)車組在短時(shí)間內(nèi)從北部城市進(jìn)入南部城市時(shí)在車輛內(nèi)外部金屬部件上極易產(chǎn)生“冷凝水”,造成電氣絕緣性能降低,短路故障。對(duì)此,CRH380A(L)型動(dòng)車組的車內(nèi)電器件集中的配電柜內(nèi)增加特殊的隔熱保溫材料、并采取了特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有效地解決了這一難題。(通訊員 竇新 記者 趙波)