深入地下15米:地鐵M3線年底前兩站洞通(組圖)

地下15米地鐵施工現(xiàn)場

地下15米地鐵施工現(xiàn)場

地下15米地鐵施工現(xiàn)場

    專家現(xiàn)場出謀劃策科學緩解震動

    項目部經(jīng)理李雙元介紹，他們專門聘請從事爆破技術工作五十二年、遠近聞名的爆破專家、海軍潛艇學院張克玉教授到施工現(xiàn)場出謀劃策，實地調(diào)查了施工中所采取的施工工藝、爆破參數(shù)及巖石結構等情況。然后，項目部召集施工技術人員和現(xiàn)場作業(yè)人員請張教授答疑解惑，為爆破施工支招。

    張教授從振動波的原理和爆破中容易發(fā)生的問題進行了深入淺出地講解，分析了爆破震動數(shù)值偏高的原因，講解了爆破震動的計算公式，同時提出解決爆破震動數(shù)值偏高的方法。根據(jù)教授的授課，現(xiàn)場施工人員反復實踐，最終通過控制藥量，根據(jù)不同地質(zhì)采取不同的爆破方法，采用炮泥封堵等方式將爆破震動大幅減低。（記者 朱穎）

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    中鐵八局青島地鐵項目部承建青島市地鐵一期工程（3號線）土建施工13標段全長1942.888米，包括兩站兩區(qū)間，分別為李村站－君峰路站區(qū)間782.686米并行單洞單線隧道、君峰路車站179.5米暗挖車站、君峰路站—西流莊站區(qū)間781.716米并行單洞單線隧道、西流莊站196.3米明挖車站，風道、出入口等附屬工程。

    中鐵二十五局青島地鐵項目部承建青島地鐵一期工程（3號線）土建十標段。河西站-河東站區(qū)間為單洞單線暗挖區(qū)間線路總長為884.295米。河東站為標準明挖島式車站，站臺寬度10m，計算站臺長度120m，車站總長161.40m，標準段寬度為18.80m。車站共設3處出入口。河東站-萬年泉路站區(qū)間全長1238.8米。