深入地下15米:地鐵M3線年底前兩站洞通(組圖)

工人師傅在地下15米的君峰路站點施工

地下15米的地鐵M3線君峰路站施工點內(nèi)實景

    青島新聞網(wǎng)1月10日訊 在出門就堵車的年代，地鐵的開通成了青島人翹首期盼的夢想。臨近春節(jié)，地鐵一期M3線施工進(jìn)展如何呢？昨日，記者來到地鐵M3線十三標(biāo)段君峰路站，深入地下15米施工現(xiàn)場，看到該標(biāo)段施工正有條不絮地進(jìn)行著。記者了解到，目前，該標(biāo)段各項工作已進(jìn)入全線施工的20%~30%，預(yù)計2012年年底，李村站和西流莊站將實現(xiàn)兩站洞通。

    李村站和西流莊站2012年底實現(xiàn)標(biāo)段洞通

    據(jù)了解，青島地鐵一期工程在2012年進(jìn)入全線推進(jìn)時期。中鐵八局青島地鐵項目部承建青島市一期工程3號線13標(biāo)段，全長1942.888米，包括兩站兩區(qū)間，分別為李村站到君峰路站區(qū)間，大約782.686米，并行單洞單線隧道、君峰路車站179.5米，該車站為暗挖車站。君峰路到西劉莊站區(qū)間781.716米，并行單洞單線隧道、西流莊站區(qū)間196.3米，為明挖車站，另外還有風(fēng)道、出入口等附屬工程。

    據(jù)該標(biāo)段項目部經(jīng)理姚輝介紹，目前工程進(jìn)度已經(jīng)完成總工作量的20%~30%，整個標(biāo)段將于2012年底實現(xiàn)洞通，據(jù)介紹，該標(biāo)段地質(zhì)條件較為復(fù)雜，主要以花崗巖為主，對技術(shù)要求較高。該標(biāo)段位置原來是一條河，水多，主要采取礦山法進(jìn)行施工，大多采用爆破施工方案，另外，由于部分標(biāo)段地處鬧市區(qū)，管線較多，這就對施工工法提出了很大的要求。