隧道公交直通膠南全程4元 明年元旦正式運(yùn)行

青島膠南市擬開通5條公交線路連接樞紐站

青島膠南靈山衛(wèi)樞紐站

　　記者昨天從青島膠南市交通部門了解到，靈山衛(wèi)公交樞紐站已經(jīng)開工建設(shè)，建成后，9條公交線路將讓青島和膠南“手拉手”，市民可通過一次換乘實(shí)現(xiàn)直達(dá)膠南，全程票價(jià)只需4元錢，真正意義上實(shí)現(xiàn)對(duì)接青島城市公交，有利于早日實(shí)現(xiàn)青島西海岸“大公交”格局，加快建設(shè)膠南市融入大青島城市一體化系統(tǒng)。

　　呼聲

　　膠南到市區(qū)不方便

　　“隨著隧橋開通，市民生活范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，出行、旅游、購物也渴望能有更加方便的條件。但由于公交是一個(gè)城市化區(qū)域以內(nèi)的產(chǎn)物，不可能無限制、長距離地運(yùn)行，膠南市民通過乘坐公交出入青島要經(jīng)過多次換乘，極為不便?！蹦z南市交通局黨委委員封偉告訴記者，很多市民都通過發(fā)帖子、打電話或者親自到交通部門投訴等形式抱怨此事。

　　“為方便膠南和青島市區(qū)市民互相往來，實(shí)現(xiàn)膠南市與青島主城區(qū)的同城發(fā)展，更好地承接青島市區(qū)對(duì)膠南市的功能輻射，膠南市決定在靈山衛(wèi)街道建設(shè)公交樞紐站?！狈鈧ジ嬖V記者，自橋隧開通以來，膠南市委、市政府包括當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T多次跟青島主管部門協(xié)商此事，在青島市交通主管部門的大力支持下，該方案才得以確立和實(shí)施。

　　規(guī)劃

　　市區(qū)4個(gè)發(fā)車點(diǎn)

　　據(jù)介紹，靈山衛(wèi)樞紐站位于濱海大道和省道泰薛路交界處，占地面積40畝，總投資1500萬元，設(shè)計(jì)公交停車位140個(gè)，社會(huì)停車位64個(gè)，日發(fā)送旅客可達(dá)3萬人次?！俺醪揭?guī)劃，青島市往膠南市公交樞紐站發(fā)4條公交線路，分別從大窯溝、天泰體育場(chǎng)、四方長途站和利津路長途站發(fā)車，4條線路經(jīng)過膠州灣隧道、開發(fā)區(qū)，然后進(jìn)入膠南市靈山衛(wèi)樞紐站?！蹦z南市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，膠南市將新開辟5條公交專線，分別從膠南市區(qū)濱海公路、珠海路、人民路、泰山路等集中發(fā)向靈山衛(wèi)公交樞紐站。“膠南市民可以通過在靈山衛(wèi)公交樞紐一次換乘，到達(dá)青島市區(qū)各個(gè)目的地。青島市民也可通過一次公交換乘到膠南市區(qū)，這將進(jìn)一步促進(jìn)兩地交流，提高兩地旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增速?！蹦z南市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　該公交樞紐站建成后，除具備青島隧道公交與膠南市公交的樞紐功能外，還可作為膠南市與開發(fā)區(qū)公交縱深對(duì)接的樞紐站，屆時(shí)將進(jìn)一步方便市民前往開發(fā)區(qū)，促進(jìn)膠南市與開發(fā)區(qū)之間的聯(lián)系，有利于早日實(shí)現(xiàn)青島西海岸的“大公交”格局。

　　實(shí)行“2元+2元”

　　“這件事膠南市民、開發(fā)區(qū)市民和青島市民都很關(guān)注，為了確保工程進(jìn)度，我們局成立專人負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)小組，聘請(qǐng)資深建筑專家對(duì)工程全過程進(jìn)行監(jiān)管，施工企業(yè)專門組建土建、市政、鋼結(jié)構(gòu)三個(gè)項(xiàng)目部入駐工地施工連續(xù)作戰(zhàn)，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，力促施工進(jìn)度。”膠南市交通局黨委委員封偉說，目前，該樞紐站已于10月24日動(dòng)工建設(shè)，確保12月25日前具備初步運(yùn)營條件，2012年1月1日正式通車，屆時(shí)將實(shí)行無人售票車，票價(jià)初步定為從膠南市區(qū)到靈山衛(wèi)樞紐站為2元，從靈山衛(wèi)樞紐站到青島市區(qū)2元。

　　工人加班加點(diǎn)趕進(jìn)度

　　昨天中午，記者在靈山衛(wèi)公交樞紐站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，20余名工人正在平整土地，盡管天氣轉(zhuǎn)涼，但是工人們一個(gè)個(gè)累得滿頭大汗。

　　“這可是個(gè)有關(guān)民生的項(xiàng)目，為了確保順利完成，我們公司召開了專門的會(huì)議，協(xié)調(diào)各個(gè)部門，在人力、物力、財(cái)力、還有機(jī)械設(shè)備上，以這邊的工程為主，在施工現(xiàn)場(chǎng)的人員上，抽調(diào)公司比較有實(shí)力的、有戰(zhàn)斗力的三個(gè)項(xiàng)目部，晚上加班加點(diǎn)地干?！必?fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的星火建筑工程公司副總經(jīng)理王偉杰介紹，目前，該樞紐站正在進(jìn)行地下管網(wǎng)鋪設(shè)和場(chǎng)地平整工作，計(jì)劃11月中旬前完成站臺(tái)西側(cè)路面硬化工程，12月25日前完成候車棚及輔助用房建設(shè)，具備初步運(yùn)營條件。

　　以后去青島方便快捷了

　　就在記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，24歲的膠南小伙王佳軍騎著摩托車到現(xiàn)場(chǎng)了解情況?！拔壹易≡谀z南市區(qū)，俺姐姐嫁到了青島市南區(qū)，周末我經(jīng)常去姐姐家玩。”王佳軍說，自打隧道開通后，他非常興奮，當(dāng)時(shí)第一感覺，就是去姐姐家會(huì)更方便。但實(shí)際情況是，乘公交去姐姐家，花費(fèi)的時(shí)間比起以前的長途或者輪渡來，一點(diǎn)也沒減少，“我得先乘車到積米崖，再轉(zhuǎn)車到薛家島樞紐站，然后換乘隧道公交到達(dá)青島市區(qū)，再坐一次公交才能到俺姐姐家附近。”王佳軍說，通常加上等車的時(shí)間，他去一次姐姐家最少得兩個(gè)小時(shí)，這讓他感覺很不舒服。

　　“究其原因，雖然隧道公交開通了，但是膠南與隧道公交沒有很好地對(duì)接，頻繁地倒車耽誤了很多時(shí)間，另外，公交線路也少，市民選擇性也就少了，只能跟著公交車走彎路了。”王佳軍說，聽說膠南要建公交樞紐站，以后再去青島換乘一次車就行了，他非常高興?！拔揖驮陟`山衛(wèi)上班，今天特意過來看看，我估計(jì)等這兒通車了，再去俺姐姐家用一個(gè)小時(shí)就差不多了。”王佳軍說。

　　首條城際公交三月運(yùn)送5萬人

　　今年8月12日，溫馨巴士617路城際公交通到即墨溫泉，即墨班線客車緊隨其后實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，開創(chuàng)了城鄉(xiāng)公交一體化的先河。昨日，記者了解到，617路首條城際公交開通已近3個(gè)月，共運(yùn)送乘客5萬余人次，極大方便了來往青島和即墨之間的市民，也帶活了濱海公路沿線市郊旅游，隨著客流量的不斷攀升，營運(yùn)單位還將加大發(fā)車密度、增加班次，來滿足市民出行要求。該線路每天平均運(yùn)送旅客六七百人次，高峰時(shí)達(dá)到上千人次，特別是周末兩天，人員爆滿。

　　記者了解到，617路線途經(jīng)的枯桃花卉中心、大嶗（北九水客服中心）、江家土寨（可換乘616路到達(dá)會(huì)場(chǎng)、王哥莊、仰口風(fēng)景區(qū)）、鶴山風(fēng)景區(qū)（國家AA級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)）、鰲山衛(wèi)和海泉灣都將因此帶來不菲的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。海大嶗山校區(qū)的師生們受益匪淺，對(duì)于學(xué)生周末的回家探親及出行游玩都帶來了眾多便利。記者 吳帥

　　隧道公交最多一天載8萬人

　　昨日，公交電車公司隧道路隊(duì)書記董雪華告訴記者，隧道開通后的前兩個(gè)月，正是島城的旅游旺季，4條隧道公交線路一天運(yùn)送乘客超過8萬人。

　　“現(xiàn)在，4條隧道公交線路平均每天運(yùn)送乘客約5萬人，比剛開通時(shí)少了三分之一還多?！倍┤A說，與通車初期大多人乘隧道公交“嘗鮮”不同的是，目前，在黃島上班的候鳥族成為客流的主力軍。

　　“目前，隧道公交冷熱不均的現(xiàn)象稍有緩解，但還是存在隧道1路線比較擁擠，其它3條隧道線路比較空的情況，這主要和線路設(shè)置有關(guān)，隧道1路途經(jīng)開發(fā)區(qū)多所高校和多家企業(yè)，也是最長的線路。雖然我們?cè)黾拥?4輛公交車，每5分鐘發(fā)一班車，但高峰時(shí)還是滿足不了乘客的需求?！倍┤A說，有的乘客就通過薛家島樞紐站換乘黃島公交，倒車前往目的地。

　　記者 劉海龍本版撰稿（除署名外）

　　記者 趙玉勛