北京醫(yī)療急救直升機試航演練 費用每小時3萬元

　　昨天，八達嶺長城腳下，醫(yī)護人員將一名“急重病患”送上急救直升機，運往999急救中心。當日，北京市紅十字會999急救中心與北京首航直升機通用航空服務有限公司共同舉行地空聯(lián)合醫(yī)療急救演練。本報記者 賈同軍攝

醫(yī)療急救直升機降落在999急救中心樓前停機坪上。 閻彤攝

　　昨天，一架噴涂有999標識的直升機飛越擁堵的京藏高速，將“病人”從八達嶺轉運至999急救中心，51.8公里的路程只花了20多分鐘。這次演練，標志著999空中急救進入試航階段，本市地空聯(lián)合直升機急救通道首次建立。

　　23分鐘從八達嶺飛至北五環(huán)

　　昨天上午，一輛載著“重癥患者”的999救護車在京藏高速遭遇堵車，急救直升機在八達嶺長城停車場與之對接。9時23分，直升機升空，飛往位于北五環(huán)外清河的999急救中心。20多分鐘后，藏青色的直升機繞著999急救中心旁邊的專用停機坪盤旋了一圈，于9時46分落地，掀起陣陣細沙。八達嶺長城停車場距離999停機坪51.8公里，耗時不過23分鐘。

　　隨后，早已等候在外的醫(yī)生推著擔架車沖到機艙門口，將插著輸液管的“病人”護送至999的重癥監(jiān)護室。

　　參與演練的急救直升機由北京首航直升機通用航空服務有限公司與999合作推出。為了適應飛機上的救援工作，999的100多名醫(yī)務人員接受了直升機搶救轉運培訓。999已建成的停機坪將作為本市首個醫(yī)療急救專用停機坪，一段時間內，直升機急救區(qū)域將集中在北京及周邊省市，患者先被運到999，再向本市各大醫(yī)院轉運。未來，本市還將在不同區(qū)域內建立多個網點和停機坪，方便病人轉運。

　　費用每小時3萬元

　　目前，999急救直升機的覆蓋半徑約為300公里，北京市內急救一般1小時內能到達，費用為3萬元每小時。

　　此次用于急救的直升機，是歐洲直升機公司生產的有“小松鼠”之稱的AS350B3型飛機改造而成。機艙內有6個座位，前排是正、副駕駛員座位，后面可坐4個人，為了放擔架及急救設備，將其中2個座位拆卸。機艙內有急救包、除顫儀、呼吸機等急救設備，一般配備醫(yī)生護士各1名、駕駛員1到2名。

　　首航直升機公司副總裁何馳介紹，每小時3萬元對普通人而言價格偏高。該公司正在積極與保險公司聯(lián)系，希望推出航空救援險，采用在國外比較普遍的商業(yè)保險形式，讓空中轉運費用由保險公司全額承擔。

　　目前，999急救直升機主要是配合政府部門，用于大型突發(fā)公共事件、野外搜救等，市民無法單獨享受此服務。

　　直升機急救有望常態(tài)化

　　當天，999急救中心與首航直升機公司簽署了長期急救轉運合作協(xié)議，今后，雙方將在醫(yī)療急救轉運、突發(fā)事件緊急救援、緊急物資運送等領域開展長期合作。首批安排兩架飛機用于急救，平時停放在八達嶺待命，年底還將引進一架更大的直升機。

　　根據合作協(xié)議，首航醫(yī)療急救直升機將使用999標識，999停機坪將成為地空聯(lián)合救援中轉站，覆蓋全市各醫(yī)療機構。今后，遇到城市突發(fā)事件或地面無法展開的日常急救行動，999將啟動地空聯(lián)合救援通道，以直升機加地面急救車結合的方式，為病人提供服務。

　　未來，999與首航直升機公司還將進一步展開航線設定、運營機制等方面的研究，直升機急救有望成為常態(tài)化模式。

　　他山之石

　　美俄亥俄州醫(yī)療直升機

　　每年救1000人

　　早在20世紀50年代，醫(yī)療急救直升機就已經在戰(zhàn)爭中運用。目前，醫(yī)療急救直升機已在歐洲、澳大利亞和美國、日本等地得到廣泛應用，若傷者在直升機幫助下在傷后黃金1小時內到達醫(yī)院接受治療，可以有效地減少突發(fā)傷害導致的死亡。據統(tǒng)計，在美國空中醫(yī)療市場，總計有825架直升機。

　　在今年4月的第四屆北京紅十字工作國際研討會上，美國俄亥俄州飛行醫(yī)療救援公司總裁羅德·科瑞恩介紹，目前，俄亥俄州分布著8架醫(yī)療直升機，每年將超過1000名的受傷者送往醫(yī)療救助中心。每架直升機中配備一名護士和一名傘降醫(yī)務人員。理想狀態(tài)下，他們能在接到求救電話后20分鐘之內到達現(xiàn)場，直升機能在接到任務后5到7分鐘內起飛。在當地，所有主要醫(yī)療中心和大型綜合醫(yī)院中的急救中心、心臟?？贫加袑ｉT的降落區(qū)，確?；颊吣鼙话踩焖俚剞D運進醫(yī)院。（記者 任敏）