地鐵河西站遭遇軟骨頭 施工人員:豆腐中挖隧道

　　早報訊 挖掘地鐵隧道遇到富含地下水的砂層，可真不是個好事情，施工人員稱之為 “豆腐中挖隧道”。作為青島市首個開工建設(shè)的地鐵車站，河西站的工程進(jìn)展遇到了“軟骨頭”。昨天記者跟隨市地鐵工程建設(shè)指揮部的工作人員來到河西站探訪后得知，施工人員正在克服困難采取新的工藝確保施工安全，目前河西區(qū)間隧道施工已完成1300米，明年該標(biāo)段將完工。

　　河西站站廳已封頂

　　據(jù)中鐵隧道集團(tuán)河西站項目部副總

　　沿著樓梯來到河西站的站廳里，記者看到，這里已經(jīng)封頂。施龍焱介紹，河西站是地鐵一期工程22個站點中首個封頂?shù)能囌?，站廳的建筑面積達(dá)到了7000多平方米。沿著站廳里的樓梯記者下到了地下最底層，這里將來會在最底層鋪設(shè)地鐵列車軌道和修建地鐵站臺，市民乘坐地鐵就在這一層候車。在站廳旁，是左線和右線隧道的施工現(xiàn)場。施龍焱介紹，保兒站至河西站區(qū)間隧道橫斷面為馬蹄形斷面，全部為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，采用暗挖法施工。

　　新工藝對付地下水

　　記者在河西站看到的是隧道開挖的一個工作面，在楊家群附近還設(shè)置了一個施工豎井，通過這個豎井分別向河西方向和保兒方向開挖。“河西站至保兒站之間的區(qū)間隧道采用的是兩頭開挖的方式，這樣可以加快工程的進(jìn)度。”現(xiàn)場工作人員介紹說，河西站至保兒站區(qū)間隧道的地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖的級別從二級到六級均有存在，除了大部分為花崗巖外，還有砂土層。

　　從河西站端頭開挖的區(qū)間隧道，為含地下水豐富的砂質(zhì)地層。記者在現(xiàn)場看到，有很多地下水從隧道內(nèi)流出。現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人介紹，由河西站向南的170米區(qū)間隧道，全部為這種砂層結(jié)構(gòu)，施工難度很大，打個比方說，就像在豆腐中開挖隧道一樣。為了確保施工的安全，施工單位采用了新的支護(hù)和止水工藝，確保隧道和地面水果市場的安全。

　　要克服的困難不止一個

　　雖然隧道施工中遇到了種種困難，但中鐵隧道集團(tuán)河西站項目部采取了合理的工藝，以確保工程的進(jìn)度。目前，由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)的河西站區(qū)間隧道施工已完成了1300米。“除了遇到富含地下水的砂層，河西站隧道開挖還有個難點?！笔┕と藛T介紹，車站附近就是果品批發(fā)市場，每天頭頂上的黑龍江路都有運(yùn)送水果的大型貨車經(jīng)過，跑起來都能感覺到地面震動。而地下的隧道頂部距離路面只有8米，這對施工安全也是一個考驗。

　　地鐵工人每天在地下施工，非常辛苦，他們的住宿條件怎么樣呢？中鐵隧道集團(tuán)青島地鐵河西站項目部書記李劍介紹說，工人們都住在施工現(xiàn)場的鋼結(jié)構(gòu)彩鋼房里，每間宿舍都安裝了空調(diào)，統(tǒng)一發(fā)放了床上用品，干凈整齊舒適溫馨。（記者 吳帥 攝影報道）