地鐵萬(wàn)年泉路站現(xiàn)雛形 長(zhǎng)200.6M設(shè)3出入口(圖)

青島地鐵萬(wàn)年泉路站現(xiàn)雛形

青島地鐵萬(wàn)年泉路站現(xiàn)雛形

　　早報(bào)訊 自去年6月份，青島地鐵3號(hào)線全面開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各項(xiàng)施工在穩(wěn)步推進(jìn)。昨日，記者來(lái)到由中鐵十六局承建的3號(hào)線土建11標(biāo)探訪發(fā)現(xiàn)，開(kāi)工一年后，萬(wàn)年泉路車(chē)站雛形初現(xiàn)。據(jù)悉，由于施工現(xiàn)場(chǎng)屬富水層且需穿越建筑物和李村河，施工難度較大。為確保安全，他們?cè)谝验_(kāi)挖的車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了300多個(gè)沉降點(diǎn)，隨時(shí)記錄數(shù)據(jù)，以便提早判斷地質(zhì)變化，

　　隨時(shí)啟動(dòng)抽水泵排水

　　今年汛期，島城降雨天數(shù)較往年明顯偏多，給地鐵施工帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)，“這一段地質(zhì)比較特殊，即使不是汛期，地下開(kāi)挖1.5米就開(kāi)始出水了?！弊蛱焐衔?，中鐵十六局相關(guān)負(fù)責(zé)人潘同斌告訴記者，萬(wàn)年泉路車(chē)站和萬(wàn)年泉至李村區(qū)間，全部處在規(guī)劃的李滄商貿(mào)圈中，施工中涉及到的建筑物、管線比較多，爆破地質(zhì)條件與爆破作業(yè)環(huán)境差，施工難度大。潘同斌說(shuō)，該區(qū)段土壤含水量豐富，同時(shí)還要穿越李村河，所以在施工時(shí)他們格外注意安全，一旦有水滲出立即啟動(dòng)水泵，隨時(shí)排水，保證施工順利進(jìn)行。

　　設(shè)300多個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)

　　在潘同斌的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到了萬(wàn)年泉路站施工現(xiàn)場(chǎng)。今年4月記者到此采訪時(shí)，工作人員還在開(kāi)挖豎井，而現(xiàn)在車(chē)站雛形已現(xiàn)，兩層站臺(tái)的輪廓初現(xiàn)，簡(jiǎn)易的樓梯已建成。潘同斌介紹說(shuō)，這個(gè)車(chē)站總共要挖三層，目前已經(jīng)挖好了兩層，還要往下面再挖一層。

　　順著樓梯下行，記者注意到在隧道內(nèi)每隔一段距離都掛著一張小紙片。“那是沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，用來(lái)檢驗(yàn)土壤下降情況的?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，目前施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)了300多個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試，詳細(xì)記錄各個(gè)點(diǎn)位的數(shù)據(jù)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就可以提前做出預(yù)報(bào)和防范。在采訪時(shí)，記者注意到幾名工人正在隧道石壁上“拉網(wǎng)”布線，由于光線比較暗，有人在一旁開(kāi)著手電筒照明?！八麄?cè)诎惭b雷管，進(jìn)行爆破打眼?！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這是在準(zhǔn)備開(kāi)挖車(chē)站進(jìn)口處的橫洞，得先用雷管炸開(kāi)才行。工作人員說(shuō)，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，目前他們一天只能放一次炮，“今天共使用了60斤炸藥，卻打了80多個(gè)眼。爆炸是分段的，每個(gè)段別是50毫秒，因?yàn)殚g隔短，是感覺(jué)不出來(lái)的，但是正因?yàn)檫@小小的間隔，就可以減少震動(dòng)和噪音。”

　　萬(wàn)年泉路站有仨出入口

　　潘同斌介紹說(shuō)，萬(wàn)年泉路站1號(hào)臨時(shí)豎井已開(kāi)挖完成，風(fēng)道1號(hào)、3號(hào)導(dǎo)洞開(kāi)挖完成，2號(hào)導(dǎo)洞開(kāi)挖完成26米，4號(hào)導(dǎo)洞開(kāi)挖完成22米。萬(wàn)年泉路站2號(hào)風(fēng)井已開(kāi)挖完成，目前正在進(jìn)行風(fēng)道豎井襯砌施工。萬(wàn)年泉路站到李村站區(qū)間豎井及橫通道已開(kāi)挖完成，目前正在正線施工，隧道右線大里程進(jìn)尺22米，小里程進(jìn)尺18米。

　　地鐵3號(hào)線萬(wàn)年泉路車(chē)站總長(zhǎng)200.6米，站臺(tái)寬度10米，共設(shè)3座出入口、1座消防專用口與兩座風(fēng)亭，其中1號(hào)出入口為遠(yuǎn)期預(yù)留，車(chē)站主體采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。同時(shí)，李村站至萬(wàn)年泉路站區(qū)間全長(zhǎng)1085.65米。（記者 吳帥）