新聞網(wǎng)首頁 > 新聞中心 > 小頭條 > 正文

傳滬杭高鐵運行中傾斜15度 鐵路部門稱屬正常

來源:青年時報-- 2011-07-19 06:54:44 字號:TT

  滬杭高鐵運行中“傾斜15度”

  鐵路部門回應轉彎所致屬正?,F(xiàn)象

  昨天上午,微博網(wǎng)友@曹益峰乘坐的G7741滬杭高鐵突然中途停車,微博照片中的車廂明顯發(fā)生傾斜,據(jù)@曹益峰估測,起碼有15度。更讓人意外的是,當時車內空調也發(fā)生故障,乘客在密閉且停止的高鐵上被困8分鐘左右。鐵路部門隨后回應,停空調事件是由于列車經(jīng)過無電區(qū),儲備電暫時中斷所導致,沒有影響到列車的正點運行,而車體傾斜15度是彎道運行的正常操作。

  網(wǎng)友稱

  滬杭高鐵“減速”

  滬杭高鐵G7411停車事件發(fā)生在昨天上午9點45分,從上海發(fā)往杭州的高鐵在距離桐鄉(xiāng)還有一段距離時突然停車。“當時車體向左明顯傾斜,大概15度左右?!盄曹益峰在微博中說,“更嚴重的是,車上的空調也停了?!?/p>

  @曹益峰回憶稱,當時不知道要停多長時間,有些乘客顯得比較激動,一直在詢問停車原因?!暗藙諉T只跟乘客說,盡量坐在自己的位子上,不要隨意走動。至于什么時候開車,她們也說不出來。”停車8分鐘左右,列車又重新啟動了,但僅僅以40公里/小時的速度緩慢行駛,直到停站桐鄉(xiāng)之后,才開始恢復200公里以上時速,但再沒有到達300公里/小時的速度。

  “最后到達杭州站時間10點26分,晚了10分鐘?!盄曹益峰在微博中說,“我想說的是鐵路這個龐大的系統(tǒng),偶爾出現(xiàn)途中停車也是能夠理解的,但列車長一定要保持信息的公開和透明,跟乘客解釋清楚,還是能取得絕大部分旅客的諒解的?!?/p>

  鐵路部門回應一切正常

  記者隨后就此事致電上海鐵路局,相關負責人解釋說,這趟列車在上午的9點17分正點發(fā)車,中間發(fā)生的減速以及??照{事件是由于列車經(jīng)過無電區(qū),儲備電暫時中斷所導致,沒有影響到列車的正點運行,而車體傾斜15度是彎道運行的正常操作。

  唯一與乘客@曹益峰說法有出入的就是,上海鐵路部門和鐵路杭州站都表示,上午10點16分,列車正點抵達杭州站,此后一直是正常運行。

  當天晚上7點多,@鐵路上海站發(fā)布消息稱,受南京段天氣影響,南京到杭州經(jīng)停上海虹橋的中轉列車也將停運(G7325 G7441 G7439 G7327),預計影響旅客281人,不過上海虹橋站始發(fā)滬杭高鐵不受影響,旅客可經(jīng)由始發(fā)列車繼續(xù)行程。此外,虹橋站加派人手做好信息公告和旅客安撫,售票處加開了改簽退票專窗,為受影響的旅客辦理車票改簽和全價退票。

  面對高鐵不必過分敏感

  【記者手記】

  從京滬高鐵斷水、斷電140分鐘,到昨天停車8分鐘。我們對高鐵“故障”的界定門檻越來越低。

  甚至于,一些原本的常識也被人們當做“故障”來看待?;疖囖D彎時,由于離心現(xiàn)象的存在,車輪會對軌道產生一定的擠壓;為了保護鐵軌,一般都在轉彎處將鐵軌做成傾斜的。這應該是每個學過高中物理的人都了解的知識。但昨天,高鐵停車時恰好停在了轉彎處,“高鐵列車傾斜15度”就成了人們口中的故障。

  人們對高鐵故障草木皆兵之狀可見一斑。

  如今,高鐵開通時的興奮應已冷卻,人們應該以一種更冷靜的態(tài)度來看待高鐵——高鐵只是一個現(xiàn)代交通工具,就如飛機會因為天氣晚點一樣,高鐵一樣會受到各種不可控因素的影響。

  但是,這并不是高鐵故障屢受關注甚至質疑的唯一理由。人們之所以對高鐵風聲鶴唳,除了過高預期以外,一個更重要的因素乃是對高鐵的不了解。

  但凡出現(xiàn)新事物,未知除了能帶給人新鮮以外,還能帶給人恐慌。

  高鐵的計劃外停車,甚至斷電,是什么原因造成的,何時才能夠恢復,今后能否避免?這些都是需要鐵路部門第一時間出來解答的。

  如若鐵路部門在這時依然保持沉默,坐視民眾進行無端的猜疑,只會讓人們對高鐵的恐慌和不信任感更甚。

  15度傾斜屬于正常

  【專家解析】

  記者昨天就車內發(fā)生停電以及列車傾斜的問題,咨詢了西南交大交通運輸與物流學院院長彭其淵。

  “讓列車突然停電主要有三方面的可能?!迸碓洪L解釋,一是外界的供電系統(tǒng)出現(xiàn)供電不穩(wěn)的狀況。“列車供電主要由路面的供電所提供,供電所之間的距離只有幾厘米,在高鐵高速運行中是感覺不出來的?!?/p>

  其次是連接列車和供電系統(tǒng)之間的“接觸網(wǎng)”出現(xiàn)問題。前段時間京滬高鐵停車事故頻發(fā),事故原因主要就在于接觸網(wǎng)。7月10日,山東境內的雷雨大風損壞了當時正在運行的京滬高鐵的接觸網(wǎng),導致了19趟下行列車晚點。

  最后一個原因就是列車本身的供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題?!暗呀?jīng)運營了這么久,滬杭高鐵的列車本身應該不存在問題?!迸碓洪L說,“像微博中描述的就連空調也停了,那原因就很難猜測了,也有可能是當?shù)卣麄€供電網(wǎng)設備發(fā)生故障,導致高鐵停電?!?/p>

  對于列車傾斜度,彭院長解釋說,只要不是發(fā)生軌道沉降導致的傾斜,15度的傾斜絕對屬于正常。“這跟賽車的跑道是一樣的原理,列車拐彎相當于在曲線上做圓周運動,必須受到向心力才行,這個向心力由鋼軌針對車輪提供。曲線路段的軌道,外側鋼軌高于內側鋼軌,形成‘超高’,列車在這樣的軌道上運行,向曲線內側傾斜,乘客坐在車上就感覺車是傾斜的?!保ㄓ浾?王卓霖 滕昶)

分享到:
-

-

相關閱讀青島新聞

我要評論 提取評論...

網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明青島新聞網(wǎng)同意其觀點或證實其描述。