隧道禁行大橋繳費(fèi)耗時(shí) 輪渡成大貨運(yùn)輸船(圖)

?青島到黃島間的輪渡正成為貨車往返兩地的重要通道

????晚報(bào)訊 新開通的青島膠州灣隧道禁行貨車，膠州灣大橋收費(fèi)相對(duì)高些、繳費(fèi)等候時(shí)間長，青島到黃島間的輪渡正在成為貨車往返青黃兩地的重要通道。前天，記者來到青島輪渡碼頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，輪渡班次提高了一倍之后，在這里上船去黃島的車輛，每船約有七成的是貨車，而在此之前，貨車的比例只有兩三成。

????前天下午2時(shí)許，記者來到青島輪渡碼

????一位姓劉的貨車司機(jī)師傅告訴記者，隧道對(duì)所有的貨車限行，膠州灣大橋的貨車通行費(fèi)太高，對(duì)于像他們這些經(jīng)常跑貨運(yùn)和物流的人來說不太方便。而且，他自己計(jì)算了一下運(yùn)費(fèi)成本，如果走膠州灣大橋的話可能會(huì)花費(fèi)70元左右。而選擇輪渡的話，他的廂貨乘坐輪渡是42元，就算加上人的話也就是10元，合起來是52元。并且省了油費(fèi)，沿途又可以盡享海上風(fēng)光，何樂不為呢？目前貨車已成為青島輪渡的重要客源。青黃輪渡每天通行的班次為40班以上，按每船車輛平均20輛計(jì)，往返通行1600輛左右，這個(gè)量已經(jīng)分流了大橋、膠州灣高速的部分客流，約占到大橋通行量的十分之一。

????從6月29日至7月11日，青島至黃島、青島至薛家島兩條航線共運(yùn)送車輛16900余輛次，運(yùn)送乘客156000余人次，與橋隧開通之前相比降幅近一半，但目前客流、車流均出現(xiàn)明顯回升。（張穎 喬韶波）