橋隧通車輪渡客流少一半 碼頭居民成忠實乘客

　　“隧道一開通，這里受的影響最大啦，客流比以前減少了一半以上！ ”昨天下午，在四川路輪渡入口，賣飲料的小販感慨地說。青島膠州灣隧道開通，使青黃間真正有了一條不受天氣影響24小時運轉(zhuǎn)的交通要道，受其沖擊，青島輪渡相應(yīng)做出調(diào)整：將青薛輪渡由以前的流水發(fā)船改為定時整點發(fā)船。記者從青島輪渡公司了解到，目前輪渡上的載車量嚴重下滑，但輪渡運行還會繼續(xù)。

　　記者在輪渡現(xiàn)場等候半個小時發(fā)現(xiàn)，期間只有11輛車進入停車場準備乘輪渡，其中還包括3輛不能走隧道的小貨車。乘客中除了不知隧道的外地人和想欣賞海上美景的游客，其余目的地多在黃島碼頭周邊，不愿走隧道繞路。

　　輪渡客流減少一半以上

　　昨天下午5時許，記者從棧橋前往輪渡。途經(jīng)西鎮(zhèn)等地時看見，沿途每一個公交站臺上都擠滿了等待乘坐隧道3路的市民，記者在朝城路附近追上一輛隧道3路時，公交車上已經(jīng)滿員了，不少乘客就擠在兩側(cè)門口。 5時13分，記者來到輪渡四川路路口看見，雖然已近下班時間，但輪渡入口處卻非?？諘纾酝艥M整條進車道的出租車，也只剩下兩輛，分別來自凱捷和中青兩大公司。在入口處賣飲料的小販告訴記者，上個月，自己平均每天還能賣出500元左右的東西，隧道開通這幾天，才剛200元出頭。

　　乘客少輪渡“省了”引橋

　　下午5時20分，從入口去候船廳的途中，記者看見，偌大的輪渡停車場內(nèi)，只有一輛東風(fēng)小康面包車停在那里等船。在輪渡候船廳記者看見，里面已有不少市民坐在椅子上等船。賣票窗口和投訴窗口之間的墻壁上，貼著一張通知，上面的落款時間為7月4日。通知稱：從7月1日起，青島至薛家島輪渡將改為定時整點發(fā)船，每天早晨7時至上午11時、下午1時至5時，每隔一小時發(fā)一班次。青薛輪渡定時整點發(fā)船的同時，通知則稱青黃輪渡將增加班次，每天早晨6時30分至晚9時之間，每隔15至20分鐘發(fā)一班次。 “隧道開通對青薛輪渡影響最大，畢竟彼此離得太近了。 ”看到貼出的通知，其中一名坐船市民向記者說道。 5時56分左右抵岸的一趟青薛輪渡，印證了這名市民的說法：由于乘船人數(shù)太少，輪渡方面甚至沒有放下二層的引橋，讓乘客從正規(guī)出口下船，而是直接讓乘客混在僅有的幾輛私家車中，從船艙出口下船。

　　輪渡上僅剩下海上觀光客

　　“坐船舒服，現(xiàn)在人少上去還有個座位，坐車像擠肉餅似的，一路都要站著?！闭诘却_往黃島碼頭的張澤勛家住黃島賓館附近，當天來青島聯(lián)系業(yè)務(wù)。他告訴記者，自己的住處和薛家島隧道出口有20多公里的距離，如果坐公交車，需要近一個小時左右的時間，而如果坐輪渡，下船后他不用十分鐘就能到家。雖然坐輪渡比走隧道要多花幾塊錢，但在輪渡上自己可以享受清涼海風(fēng)，而公交車只能全程顛簸。家住黃島油庫附近的曹先生，和張澤勛抱有同樣的想法。他告訴記者，雖然隧道公交開通了，但由于班次有限，每趟車都非常擁擠，反倒不如坐輪渡來得輕松愜意。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，坐輪渡的乘客當中，多數(shù)目的地都是黃島碼頭周邊，只有少數(shù)幾名游客是為了體驗海上風(fēng)光，等船時就不停地在附近拍照留念。

　　船上車艙里只有11輛車

　　為了解乘船過海的私家車情況，記者在停車場內(nèi)觀察了半個小時。下午5時30分，停車場內(nèi)還只有兩輛私家車，其中一輛牌號為魯QTN078的臨沂車車主祝先生在聽到記者為何不走隧道的詢問后，表情非常詫異，他根本不知道隧道已經(jīng)開通。另一名車牌號為魯BGT397的東風(fēng)小康車主李先生則告訴記者，自己要到黃島國貨附近送貨，走輪渡是最近的路程。 “國貨離著隧道薛家島出口有近30公里，即使開車也需要半個多小時，何況我對那邊路況還不熟悉。”李先生告訴記者，自己的小面包過隧道和坐船的費用差不多，如果走隧道的話，還要加上近30公里的油錢以及時間，而乘輪渡最多只有四五公里就可以到達。 6時許，一輛從黃島開來的輪渡靠岸，記者數(shù)了數(shù)，從船艙里共走出了14輛車，其中小貨車占了近一半。而在6時13分這趟輪渡發(fā)出去時，只上了11輛車，其中包括3輛不能走隧道的小貨車。

　　記者 徐美中