輪渡客流銳減被迫調(diào)整 流水發(fā)船變整點發(fā)(圖)

????根據(jù)輪渡公司提供的數(shù)據(jù)顯示，從6月29日至7月11日，青島至黃島、青島至薛家島兩條航線共渡運車輛16900余輛次，運送乘客156000余人次，與橋隧開通之前相比，車、客分別減少一半。

????發(fā)船班次增加兩成

????“坐船舒服，現(xiàn)在人少，上去還有個座，坐車像擠肉餅似的，一路都要站著。”在前灣港上班的朱艇告訴記者，自己工作的地方距離薛家島隧道出口有20多公里的距離，如果坐公交車，需要近一個小時左右的時間，而如果坐輪渡，下船后他不用十分鐘就能到家。雖然坐輪渡比走隧道要多花幾塊錢，但在輪渡上自己可以享受清涼海風(fēng)，而公交車只能全程顛簸。家住黃島油庫附近的李先生，和朱艇抱有同樣的想法。

????記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，坐輪渡的乘客當(dāng)中，多數(shù)目的地都是黃島碼頭周邊，只有少數(shù)幾名游客是為了體驗海上風(fēng)光，等船時就不停地在附近拍照留念。

????據(jù)介紹，青島輪渡已經(jīng)從7月1日開始，將部分運力從青薛航線轉(zhuǎn)移至青黃航線，青島至黃島發(fā)船密度加大，班次增加兩成，由原來的30分鐘一班變?yōu)楝F(xiàn)在的17分鐘一班。青島至薛家島、青島至黃島高速客船仍正常運行。 （記者 劉海龍 攝影報道）