橋隧連通四方 開啟藍色夢想 青島開啟強力引擎

橋隧建設(shè)：處處展現(xiàn)科技創(chuàng)新的力量 

據(jù)了解，大橋開工以來，已獲得國家級獎勵3項，省部級獎勵11項，中國企業(yè)新紀(jì)錄21項，市級獎勵1項，10項科研項目通過省、部立項。

大橋創(chuàng)下了多項“第一”：大橋建設(shè)過程中自主研發(fā)的水下無封底套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)；大沽河航道橋為世界首座海上獨塔自錨式懸索橋；全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一；紅島互通立交為我國首座海上互通立交

作為我國科技含量“最高”的隧道，青島膠州灣隧道的建設(shè)，同樣處處閃耀著科技之光。

按照“瞄準(zhǔn)世界一流，設(shè)計精品工程”的要求和建設(shè)科技隧道、環(huán)保隧道、人文隧道的目標(biāo)，在建筑材料、施工手法上進行了大量的科研攻關(guān)和自主創(chuàng)新。

——超前地質(zhì)預(yù)報。膠州灣隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜，共探明斷層18條（其中海域13條）。在國內(nèi)首次由業(yè)主直接招標(biāo)，確定了第三方地質(zhì)超前預(yù)報單位和第三方監(jiān)控量測單位，實施全程物探加地質(zhì)鉆孔、服務(wù)隧道超前掘進、全程地質(zhì)編錄、監(jiān)控量測全方位觀測等一系列措施。進入海域段以后,又采取了施工地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)雷達、超前探孔等綜合手段，預(yù)報可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)難的不良地段位置，確定巖層分布和富含水帶、斷層破碎地段。通過一系列周密、細致的措施和嚴(yán)格施做，確保了不良地質(zhì)地段的順利穿越。

——注漿堵水。隧道開工以來，共有29段海域經(jīng)探孔發(fā)現(xiàn)出水，最大探孔出水量每分鐘500升。把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從方案的制定、設(shè)備和材料的選擇、施做的步驟到信息的報告程序，預(yù)先做了嚴(yán)密的部署和準(zhǔn)備。共成功實施注漿堵水29段。

——確定22個科研課題。經(jīng)過廣泛研究和論證，確立了防排水、地質(zhì)災(zāi)害、超前地質(zhì)預(yù)報等內(nèi)容的22個科研課題，并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進行研究，通過科技創(chuàng)新指導(dǎo)工程施工。隨著這些課題成果的轉(zhuǎn)化，為工程建設(shè)提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)和依據(jù)，對施工起到了有效的指導(dǎo)作用。

——多重防腐錨桿。隧道采用復(fù)合式襯砌，其中初期支護的噴錨襯砌部分，錨桿采用了多重防腐錨桿，桿體采用鍍鋅處理，為防腐提供了第一道防線；桿體外波紋管的設(shè)置，能保證水泥漿液的灌注和飽滿；水泥漿灌注完成后，實現(xiàn)了錨桿的多重防腐功能。

——C35高性能混凝土的應(yīng)用。使用了目前國內(nèi)隧道設(shè)計強度最高、抗?jié)B級別最高的噴射砼C35高性能噴射混凝土。使用的聚羧酸鹽高效減水劑，減水率高，其堿含量、硫酸鈉含量、氯離子含量均量身定做，為國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)要求。在噴射混凝土作業(yè)中混凝土粘結(jié)力強、回彈少，利用噴射手時噴射時間短、效率高、安全性大大提高。

——高程度的機械化配套作業(yè)。在世界上首次將鑿巖臺車拓展到深探孔和注漿打眼，實現(xiàn)了一機多功能。研究探索了各種先進機械化配套作業(yè)，從鉆眼放炮的鑿巖臺車、噴射混凝土的機械手、超前預(yù)注漿自動采集記錄儀、下臺階的可移動棧橋、全液壓模筑臺車到混凝土自動攪拌站、混凝土輸送泵車等整套機械化流水線。