橋隧連通四方 開(kāi)啟藍(lán)色夢(mèng)想 青島開(kāi)啟強(qiáng)力引擎

膠州灣隧道薛家島端26個(gè)收費(fèi)站口，避免收費(fèi)擁擠

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橋隧通車(chē)，為新一輪科學(xué)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

大橋和隧道是青島城市建設(shè)史上規(guī)模最大、施工難度最大的重點(diǎn)工程。橋隧通車(chē)，使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，山東半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，為青島城市發(fā)展拓展了新空間，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了新條件，為新一輪科學(xué)發(fā)展

從青島看：橋隧將青島、黃島、紅島貫穿在一起，終結(jié)了“青黃不接”、“青紅不連”的歷史，使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間，特別是與膠南、黃島、膠州、紅島、高新區(qū)、董家口港區(qū)之間的通行距離縮短，大大緩解環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，改善了城鄉(xiāng)群眾的出行條件，形成了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，有利于推動(dòng)城鄉(xiāng)交流和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。它標(biāo)志著青島三縱四橫的立體交通格局基本成型，東西有膠州灣隧道、膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路，并連接市區(qū)三條快速路；南北有重慶路、黑龍江路、環(huán)灣大道和青銀高速（G20），還有規(guī)劃建設(shè)中的重慶路快速路以及全面開(kāi)工建設(shè)的地鐵3號(hào)線和青島客運(yùn)北站，這些干道構(gòu)成了青島的大交通網(wǎng)，將推動(dòng)青島城市功能的完善，更好地發(fā)揮青島的輻射帶動(dòng)作用，助推大青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰飛。同時(shí)，將有效解決青島港陸路集疏運(yùn)能力問(wèn)題，有利于增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，更好地發(fā)揮青島作為東北亞航運(yùn)中心的作用。

從山東看：“一橋、一隧、一路（環(huán)膠州灣高速）”的新交通格局，串起了山東半島濱海大道的“黃金鏈”，使青島與省內(nèi)的重點(diǎn)城市形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和半島城市群中心城市形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，可以更好地發(fā)揮青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的“龍頭”帶動(dòng)作用，加快省內(nèi)資源供享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助推藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和半島城市群合作交流，推動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

從全國(guó)看：大橋和隧道將G20、G22、G15等交通大動(dòng)脈貫通，將推動(dòng)青島及山東與東三省、京津冀及環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、中原等經(jīng)濟(jì)圈的合作融合，助推青島和山東與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展。橋隧通車(chē)為青島和山東“北上南下西進(jìn)”開(kāi)拓更大的發(fā)展新空間，提供了不可替代的以交通為骨架的城市物質(zhì)基礎(chǔ)支持。在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“多極多圈多帶多區(qū)”相互交融發(fā)展態(tài)勢(shì)下，青島將帶動(dòng)山東半島城市群、乃至山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)更方便、更快捷、更節(jié)約“時(shí)間成本”地“北上”聯(lián)緊東北亞、京津冀及整個(gè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域；“南下”淮海強(qiáng)化魯蘇合作；“西進(jìn)”連接第二條亞歐大陸橋，開(kāi)辟通連中國(guó)中西部和中亞、歐洲新的更遼闊的發(fā)展新空間，為以港興市，承攬巨大貨源，形成巨大商流與物流提供了不可復(fù)制的機(jī)遇。

從全球看：橋隧跨越膠州灣，可以借助膠州灣的海外知名度，進(jìn)一步提升青島的城市知名度和對(duì)外影響力，促進(jìn)青島對(duì)外開(kāi)放形成新的格局，推動(dòng)對(duì)外招商和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。