先進(jìn)獨(dú)特環(huán)保 膠州灣大橋創(chuàng)七項(xiàng)歷史之最(圖)

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島新聞網(wǎng)6月30日訊  記者從山東高速集團(tuán)有限公司獲悉，青島膠州灣大橋創(chuàng)下多項(xiàng)歷史之最，分別是：

最先進(jìn)——水下無(wú)封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)為世界首創(chuàng)，解決了水下施工的世界級(jí)難題；

最獨(dú)特——大沽河航道橋和紅島互通立交橋分別為世界海上首座獨(dú)塔自錨式懸索橋及我國(guó)首座海上互通立交橋；

最環(huán)保——開

最深——采用開發(fā)改進(jìn)的大直徑旋挖鉆機(jī)施工，鉆孔直徑和深度分別為2.5米和80.7米，均為國(guó)內(nèi)海上橋梁之最；

最多——大橋海上鉆孔灌注樁總數(shù)為5127根，居世界第一；

最遠(yuǎn)——成功實(shí)現(xiàn)了海工高性能混凝土900米超長(zhǎng)距離泵送，為國(guó)內(nèi)首次；

最高——重達(dá)2050噸的60米預(yù)制混凝土箱梁吊裝高度達(dá)58米，為國(guó)內(nèi)外同類箱梁安裝的最大高度。 

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋施工難度

1.冰凍期長(zhǎng):大橋所處膠州灣海域年冰凍期60天左右；年平均凍融循環(huán)50次；

2.含鹽度高:膠州灣海域海水含鹽度為29.4‰～32.6‰ ，接近國(guó)內(nèi)其它跨海大橋含鹽度的2倍；

3、環(huán)保要求高：青島市為國(guó)家級(jí)旅游城，大橋的建設(shè)首先要與環(huán)境協(xié)調(diào)。大橋所處海域經(jīng)濟(jì)類海生物豐富，對(duì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)期間環(huán)保要求高；

4.通航、航空雙重限制:滄口航道橋通航標(biāo)準(zhǔn)為1萬(wàn)噸輪船，通航凈空為190×40.5m，航空限高為120m，橋面以上塔高、拉索布置的空間受限；