青島膠州灣橋隧今通車(圖)
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青島膠州灣大橋
青島膠州灣隧道薛家島端出入口
 最新播報(bào)：青島膠州灣大橋通車典禮現(xiàn)場 >>>>>>點(diǎn)擊進(jìn)入 青島膠州灣大橋?qū)ｎ} 青島膠州灣隧道專題 青島新聞網(wǎng)6月30日訊 橋隧連青黃，天塹變通途。今天上午，青島膠州灣大橋、青島膠州灣隧道正式建成通車。膠州灣橋隧的建成通車,是青島百年發(fā)展史上具有里程碑意義的大事,使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,山東半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,大青島的同城時(shí)代到來了。 目前，青島膠州灣大橋收費(fèi)分四檔，分別為50元、75元、90元、110元，青島膠州灣隧道收費(fèi)也分為四檔，分別為30元、55元、65元、100元，另外，通行膠州灣隧道的公交車均為空調(diào)車，每人2元。 青島紅島黃島會師 打造“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈” 青島膠州灣橋隧的通車,將青島、黃島、紅島貫穿在一起，徹底結(jié)束了“青黃不接”、“青紅不連”的歷史,使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間,特別是與膠南、黃島、膠州、紅島、高新區(qū)、董家口港區(qū)之間的通行距離縮短近30公里,大大緩解了環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力,形成了“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 在山東半島地區(qū)，“一橋、一隧、一路(膠州灣高速)”的新交通格局,串起了山東半島濱海大道的“黃金鏈”,使青島與省內(nèi)的重點(diǎn)城市形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和半島城市群中心城市形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,可以更好地發(fā)揮青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的“龍頭”帶動作用。同時(shí)，將推動青島及山東與東三省、京津冀及環(huán)渤海、長三角、中原等經(jīng)濟(jì)圈的合作融合,助推青島和山東與國內(nèi)重點(diǎn)城市的經(jīng)濟(jì)社會交流。 跨海大橋連接三島 青島至黃島近了30公里 青島膠州灣大橋是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長41.58公里，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長28.88公里，二期工程12.7公里。一期起于膠州灣青島側(cè)李村河口北200米處，橫跨膠州灣，止于黃島側(cè)紅石崖與青蘭高速公路順接；二期工程起自李村河口，沿李村河至高科園，全長12.7公里。大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80 km/h，橋梁寬度35m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。大橋2007年5月全面開工建設(shè)，2011年6月底竣工通車。大橋投資超過百億元。
青島膠州灣大橋縮短青島至黃島間路程近30公里
  
大橋建成后將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離。青島膠州灣大橋建成后，將進(jìn)一步奠定青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動的促進(jìn)作用。 青島海灣大橋青島端接線工程（一期）東端起點(diǎn)為海爾路立交，西至環(huán)灣大道李村河口東側(cè)1092米處，工程全長7.6公里。工程概算總投資52.52億元。今天起通車的為一期工程。 青島膠州灣隧道 10分鐘往返青島黃島 青島膠州灣隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，使用年限為100年。共包括兩條主隧和一條服務(wù)隧道，項(xiàng)目總投資32.98億元。項(xiàng)目通車之后將使得青島至黃島目前由高速公路通行的一個(gè)半小時(shí)、輪渡通行的四十分鐘縮短到了五分鐘。也就意味著市民開車10分鐘可以往返青島黃島之間。 青島膠州灣隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島路，南端在薛家島于北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長6170米，其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米.隧道為雙向六車道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，使用年限為100年。 隧道公交線路 1、中山公園至黃島隧道樞紐站，途經(jīng)文登路、萊陽路、太平路、貴州路、海底隧道至黃島單程距離約為16公里。 2、臺東至黃島隧道樞紐站，途經(jīng)延安二路、延安路、膠州路、中山路、費(fèi)縣路、海底隧道至黃島，單程距離約為18公里。 3、四方長途汽車站至黃島隧道樞紐站，途經(jīng)內(nèi)蒙古路、遼寧路、新疆路、莘縣路、四川路、海底隧道至黃島，單程距離約為20公里。 一條青島直達(dá)黃島公交線路：由火車站經(jīng)海底隧道、漓江路、阿里山路、長江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奮進(jìn)路、齊長城路、昆侖山路、前灣港路到達(dá)科技大學(xué)，黃島一側(cè)線路長度約22.7公里，全程約30.7公里。 青島膠州灣隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島路，南端在薛家島于北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長6170米，其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米.隧道為雙向六車道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里
 
 您可以選擇以下路線乘車穿越大橋隧道 今天下午14時(shí)后，市民就可以駕車或坐公交車，從膠州灣大橋或膠州灣隧道穿越膠州灣。橋隧通車，市民開車如何走？這將是大家最為關(guān)心的內(nèi)容之一。記者為您整理出橋隧行車路線。 膠州灣隧道線路 連接隧道的自西向東的膠州灣隧道青島端接線工、東西快速路三期工程，往北是新疆路高架快速路工程、環(huán)膠州灣高速市區(qū)段拓寬改造工程。 隧道青島端接線工程：兩高架兩主隧兩匝道，工程包括兩高架、兩主隧以及兩條匝道，兩條高架分別為四川路高架和云南路高架，兩條主隧分別為四川路主隧和云南路主隧，兩條匝道則是臺西三路匝道和團(tuán)島二路匝道。從莘縣路、云南路和四川路交界口處，高架橋分為兩個(gè)支線，一條支線沿云南路延伸，一條支線則沿四川路延伸，這兩條高架橋就是隧道青島端接線工程的兩條高架，云南路高架橋是出口連接線，四川路高架橋?yàn)槿肟谶B接線。 東西快速路三期已建成，于今日和青島橋隧實(shí)現(xiàn)同步通車 黃島端-青島端方向 自薛家島端前往青島端，通過主隧道，有兩個(gè)出口。此外，為了配合隧道工程，黃島區(qū)開建了膠州灣隧道黃島端接線工程，既方便了青島市區(qū)前往黃島的市民，也方便了黃島市民通過隧道前往青島市區(qū)。 云南路主隧隧道口： 云南路主隧隧道口位于云南路和觀城路交界口，為薛家島至青島的主出口。車輛可通過云南路主隧道駛出膠州灣隧道，然后直接跨上東西快速路三期 高架橋，到達(dá)現(xiàn)狀東西快速路。也可在云南路主隧道口駛出后，直接到達(dá)云南路，然后通過觀城路、廣州路等分流到中山路、香港路等。 東西快速路三期在落地上并不是采取立交橋的形式，采用的是一段長400米左右的引橋，引橋?yàn)殡p向四車道，直接引向東西快速路，另外還有兩個(gè)交會的車道。 |
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