組圖：隧道大橋先進(jìn)設(shè)施搶先看

隧道內(nèi)兩側(cè)搪瓷鋼板

    內(nèi)飾 藍(lán)頂白墻海底遨游

    青島膠州灣隧道穿越膠州灣灣口海底連接兩岸，隧道內(nèi)部也設(shè)計(jì)成藍(lán)頂白墻，行車其中宛如海中穿行。

    藍(lán)頂?shù)奶幚盹@示出大海的意境。藍(lán)色面漆為最外層，里層還有“別樣的精彩”。據(jù)了解，為了充分達(dá)到防火效果，拱面處理要包含三道工序，首道涂料噴涂后，要掛上纖維網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)，然后噴涂第二道涂料。防火涂料噴上后，通過格柵

    藍(lán)頂下接白色搪瓷鋼板，藍(lán)白相間煞是好看。搪瓷鋼板3米多高，有四五厘米厚，既堅(jiān)固又耐潮濕。因?yàn)榫哂刑麓傻牧炼?，顯得格外亮堂，卻不會(huì)造成反光耀眼的效果。其作用主要是保護(hù)隧道兩側(cè)內(nèi)壁，同時(shí)也將內(nèi)壁上的管線遮住，確保觀感。

    在匝道與主隧匯合處，搪瓷鋼板變成了瓷磚壁畫，以抽象的形式表達(dá)青（島）黃（島）相接的意境。壁畫的另一個(gè)作用就是提醒功能，提醒過往駕駛?cè)酥魉碓训缹⒑狭鳎ǚ至鳎?，需提前做好?zhǔn)備。

隧道內(nèi)的路面及液晶提示屏

    路面 厚度誤差不超1毫米

    青島膠州灣隧道有左右兩個(gè)行車隧道，每個(gè)行車隧道主隧路面寬度12米，三車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，按國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工。

    隧道路面最大的特點(diǎn)就是平坦，開車體驗(yàn)，沒有絲毫的顛簸。這主要得益于嚴(yán)格的施工控制。隧道內(nèi)路面施工有嚴(yán)格的標(biāo)高控制，層層檢查，路面誤差不超過1毫米，攤鋪瀝青時(shí)，采用一體攤鋪法，3車道一次成型，保證平整度。

    與一般的市政道路三層設(shè)計(jì)不同，隧道內(nèi)路面為“混凝土+瀝青”兩層設(shè)計(jì)，仰拱之上為24厘米厚的混凝土基層，基層之上攤鋪10厘米厚的瀝青層。瀝青層“下6上4”分布：下部6毫米厚，由瀝青與第一節(jié)小拇指大小的石子混合而成，主要起到抗壓、防地質(zhì)災(zāi)害的作用；上部4厘米厚，由瀝青與更小一些的石子混合而成，主要起到防水、降噪，提高行車舒適度的作用。由于選用高質(zhì)量瀝青，隧道內(nèi)路面的磨阻系數(shù)更高，過往車輛的剎車性能也將有所提高，保證行車安全。

    隧道內(nèi)道路的另一個(gè)特點(diǎn)就是防火。由于隧道為封閉設(shè)計(jì)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)如地面道路燃燒將產(chǎn)生濃煙危及內(nèi)部人員健康。隧道內(nèi)瀝青路面采用阻燃設(shè)計(jì)，遇火不燃，保證快速施救。

隧道內(nèi)的通風(fēng)筒

隧道內(nèi)的換風(fēng)機(jī)

    通風(fēng) 智能風(fēng)機(jī)自動(dòng)開啟

    青島膠州灣隧道深入海底，僅有兩端與外界相連，隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量如何保證？這就需要軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)發(fā)揮作用了。

    軸流風(fēng)機(jī)是“大家伙”。左右隧道各有一個(gè)風(fēng)機(jī)房，里面各放著4臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，隧道內(nèi)的空氣新鮮全靠它們，工作起來它們將隧道內(nèi)的廢氣吸入排出，再將外界的新鮮空氣運(yùn)進(jìn)隧道。

    射流風(fēng)機(jī)是個(gè)“小家伙”。它們懸掛在隧道頂部，起到電風(fēng)扇的作用，將軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)進(jìn)的新鮮空氣均勻地吹到隧道的每一個(gè)角落。射流風(fēng)機(jī)的另一個(gè)作用是消防，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，射流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，引導(dǎo)煙霧沿隧道頂端排出，不會(huì)彌漫隧道內(nèi)部。

    兩種風(fēng)機(jī)都是“聰明人”，它們會(huì)根據(jù)隧道內(nèi)部情況自動(dòng)決定工作狀況。午夜時(shí)分，隧道內(nèi)車輛較少，兩種風(fēng)機(jī)將選擇“休息”；上下班高峰期，隧道內(nèi)車水馬龍，風(fēng)機(jī)檢測(cè)到隧道內(nèi)一氧化碳、煙塵等氣體濃度升高時(shí)將自動(dòng)開啟，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

隧道內(nèi)的逃生指示燈

    消防 三步消防保隧道平安

    青島膠州灣隧道作為密閉環(huán)境，建設(shè)時(shí)對(duì)消防的需求做了充分考量。

    發(fā)生火災(zāi)時(shí)，管理方將采用確認(rèn)、自救和施救三步消防法。確認(rèn)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)會(huì)自動(dòng)反應(yīng)，管理方的顯示器上會(huì)自動(dòng)放大全屏以供管理人員確定火災(zāi)，駕駛?cè)艘部赏ㄟ^應(yīng)急電話向管理方報(bào)告火情。自救，駕駛?cè)丝梢砸揽寇囕d滅火器滅火，也可利用隧道內(nèi)每隔50米安裝一個(gè)的泡沫消火栓和水槍消火栓滅火。施救，管理方確認(rèn)火災(zāi)后，將第一時(shí)間派出專業(yè)消防隊(duì)進(jìn)行滅火。

    火災(zāi)發(fā)生時(shí)，前方車輛需要迅速駛離，后方車輛駕駛?cè)艘⒓赐＼嚕匾獣r(shí)通過每隔750米一個(gè)的車行通道和每隔250米一個(gè)的人行通道迅速轉(zhuǎn)移至安全地帶。

    由于阻燃瀝青和射流風(fēng)機(jī)的作用，隧道內(nèi)不會(huì)煙霧彌漫，將保證隧道內(nèi)人員的安全。

    救火水槍所流出的水不會(huì)積壓在隧道內(nèi)部，將通過道路兩旁的管溝流到水槽，然后被抽出隧道。

緊急電話

隧道內(nèi)廣播喇叭

    通訊 三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商全覆蓋

    青島膠州灣隧道在海底貫通膠州灣兩岸，最深處位于水下80米，通訊問題是關(guān)注焦點(diǎn)之一，海底能不能打電話？

    據(jù)了解，移動(dòng)、聯(lián)通和電信三大運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)信號(hào)都將覆蓋隧道。隧道通車以后，有興趣的市民可以在隧道中段打出海底電話，保證與路面電話一樣清晰。

    在隧道中不僅能打電話還能聽廣播，而且在行車途中，駕駛?cè)俗詈瞄_著廣播，哪個(gè)頻道都沒有關(guān)系，因?yàn)橛龅酵话l(fā)事件時(shí)，隧道管理方將通過全波段廣播向駕駛?cè)送▓?bào)情況。

    除了移動(dòng)通信，隧道內(nèi)還每隔50米安裝了一個(gè)應(yīng)急電話。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛?cè)酥恍璋聪码娫挵粹o就可以和管理中心通話，有什么異常情況可以及時(shí)溝通。

    隧道內(nèi)還安裝了多個(gè)攝像頭，除了測(cè)速還用于監(jiān)控隧道內(nèi)情況，可以說隧道內(nèi)發(fā)生的一切都逃不過管理人員的眼睛。

入口處每邊是雙排燈廊

    照明 一流LED可用3萬小時(shí)

    青島膠州灣隧道內(nèi)的照明可圈可點(diǎn)，燈光柔和又亮度十足。據(jù)了解，隧道內(nèi)安裝了一萬多個(gè)國(guó)內(nèi)一流的LED發(fā)光體，設(shè)計(jì)壽命達(dá)3萬小時(shí)。

    隧道內(nèi)燈光亮度按照“夏季陰天”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既保證了照明所需又充分考慮了節(jié)能環(huán)保需求。隧道兩端LED燈密度最大，燈光最強(qiáng)，每燈亮度達(dá)200瓦以上，向中間過渡時(shí)，燈光逐漸減弱，至隧道中段減為70瓦。此種設(shè)計(jì)充分考慮了駕駛?cè)说囊曈X體驗(yàn)。隧道兩端，涉及自然光亮，隧道內(nèi)的燈光需要強(qiáng)烈，保證駕駛?cè)诉m應(yīng)。進(jìn)入隧道3秒后 （行駛約100米），駕駛?cè)艘堰m應(yīng)隧道內(nèi)環(huán)境，燈光再按照百米標(biāo)準(zhǔn)逐漸減弱。出隧道時(shí)同理，燈光逐漸加強(qiáng)，保證駕車安全。

    與一般的山體隧道有所區(qū)分，海底隧道內(nèi)的海霧腐蝕性更加強(qiáng)烈。因此，安裝在隧道內(nèi)的LED燈的密封性都是最高級(jí)別，保證LED燈不會(huì)因?yàn)楹ｌF腐蝕減短使用壽命。(崔武)