橋隧改變青島市民居住大格局

 

???交通大動(dòng)脈的規(guī)劃建設(shè)，將為青島房地產(chǎn)帶來(lái)新變化和新機(jī)遇，也將改變青島居住的大格局。一旦空間的隔閡被消除，隨之而來(lái)的將是置業(yè)觀念上和思維居住模式上的大變革?！靶陆煌ā⑿鲁鞘?、新生活”理念沖擊著青島的樓市，也樹(shù)立了人們新的購(gòu)房觀念。2009年夏秋之交，受惠新交通的地產(chǎn)商紛紛打出“地鐵橋隧”的招牌，一時(shí)成為樓市關(guān)注的焦點(diǎn)。

????新交通使青島變大變

????“膠州灣北部，跨海大橋已然長(zhǎng)虹臥波；膠州灣南部，一條全天候的便捷通道正在海底蜿蜒；地鐵夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；環(huán)灣大道正在延展……”青島大交通格局已見(jiàn)雛形，目前，地鐵已經(jīng)動(dòng)工、橋隧工程過(guò)半，新交通成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)，也牽動(dòng)了青島樓市的神經(jīng)。一些地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士稱，新交通帶來(lái)新變化，也改變了原來(lái)的時(shí)空概念，更為重要的是它將徹底改變傳統(tǒng)的居住習(xí)慣和居住理念，從而重構(gòu)青島房地產(chǎn)市場(chǎng)格局。比如，“環(huán)灣大交通”的形成，直接縮短了城市核心區(qū)域與郊區(qū)直接的距離，使青島變大、變平。“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成將大大增強(qiáng)核心城區(qū)各類資源的輻射帶動(dòng)作用，將人流、物流、資金流導(dǎo)向核心城區(qū)之外的區(qū)域，隨之而來(lái)的將是居住需求的改變。剛剛開(kāi)工的地鐵工程，給青島樓市也增添了動(dòng)力?！暗罔F的建設(shè)也將進(jìn)一步激活沿線地塊，吸引更多的人流，其輻射帶動(dòng)作用將日益顯現(xiàn)?！薄皞鹘y(tǒng)空間概念的打破，必將催生新的居住需求，尤其是對(duì)高品質(zhì)居住產(chǎn)品的需求?！币恍I(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)的青島就像現(xiàn)在的北京、上海，隨著地鐵、橋隧的建設(shè)，人們將會(huì)把更多的置業(yè)目光從市中心區(qū)域轉(zhuǎn)移，投向那些交通便利、環(huán)境好、空氣又異常新鮮、房?jī)r(jià)適中的郊區(qū)。

????打造精品提升新交通價(jià)值

????近期的宣傳中，海爾的海爾地產(chǎn)重磅推出海爾山·海·灣，打出“隧道”奪眼招牌，海爾山·?！呈呛柕禺a(chǎn)全新打造的53萬(wàn)平方米西海岸首席大盤(pán)，該項(xiàng)目位于黃島開(kāi)發(fā)區(qū)、薛家島旅游度假區(qū)內(nèi)，緊鄰金沙灘，距離將來(lái)開(kāi)通的隧道口僅幾分鐘車程，是安子片區(qū)距離隧道口最近的項(xiàng)目。

????對(duì)于新交通帶來(lái)的影響，鵬翔智地CEO修方 舟一語(yǔ)中的。他說(shuō)，地鐵、橋隧這些便攜交通確實(shí)改變了空間距離，但是“地鐵房”和“橋隧房”也不能僅僅“靠海吃海”，房地產(chǎn)品質(zhì)也要跟著提升，這樣才能使便攜交通的價(jià)值得到體現(xiàn)和放大。他說(shuō)，從歷史上看，“橋隧”的概念已經(jīng)被地產(chǎn)商們“預(yù)支”過(guò)了，當(dāng)年對(duì)西海岸的房地產(chǎn)市場(chǎng)也形成了一定影響。目前，隨著橋隧建設(shè)進(jìn)度的加快，遠(yuǎn)期藍(lán)圖將變成現(xiàn)實(shí)，這堅(jiān)定了房地產(chǎn)市場(chǎng)特別是西海岸房地產(chǎn)市場(chǎng)的信心，也堅(jiān)定了投資置業(yè)者的信心。反映在房?jī)r(jià)上，就不好一概而論了。修方舟說(shuō)，海爾“山·?！场表?xiàng)目不僅利用橋隧的概念，而是要打造出真正的精品，使項(xiàng)目本身價(jià)值增大，像海爾地產(chǎn)CEO盧鏗所言，讓“山·?！场表?xiàng)目成為橋隧進(jìn)入西海岸的第一站，成為橋頭堡。讓西海岸多出精品，借助橋隧，打破空間局限，使居住在青島城市中心的人們也能夠分享西海岸的美麗。

????地鐵橋隧不能“包治百病”

????島城地產(chǎn)觀察人士張百忍闡述了自己的觀點(diǎn)。他說(shuō)，地鐵和橋隧是島城樓市最近熱議的話題。而從青島目前的現(xiàn)狀來(lái)看，要解決交通擁堵，要縮小南北差距，地鐵修建勢(shì)在必然。而西海岸的樓市早已備受煎熬，對(duì)橋隧前景的憧憬使眾多開(kāi)發(fā)商拼命蓋樓，上百個(gè)樓盤(pán)的巨大放量使供需失衡；交通改善的理由使大家毫無(wú)忌憚地提高房?jī)r(jià)，最終出現(xiàn)曲高和寡成交寥寥。

????目前很多樓盤(pán)紛紛開(kāi)打地鐵牌，這個(gè)因素是個(gè)賣(mài)點(diǎn)，但畢竟還是比較遙遠(yuǎn)的事，太早的喧嘩只怕會(huì)透支這個(gè)利好。膠州灣跨海大橋和隧道對(duì)西海岸樓市“雙刃劍”式影響的例子也是前車之鑒。畢竟青島樓市已經(jīng)在向產(chǎn)品時(shí)代回歸，戶型、景觀、用材等產(chǎn)品本身因素對(duì)客戶的吸引力日益突出。地鐵并非影響沿線樓盤(pán)價(jià)格的唯一原因，社區(qū)附近的商業(yè)、交通等配套建設(shè)是否完善成熟也起著舉足輕重的作用。如果該區(qū)塊的教育、醫(yī)療、商業(yè)等配套尚不成熟，地鐵僅僅解決的是交通便利問(wèn)題。張百忍總結(jié)認(rèn)為，地鐵、橋隧這味新交通的“藥”出現(xiàn)對(duì)于樓市是個(gè)好事，但房地產(chǎn)行業(yè)還有更重要的事，就是自己要“強(qiáng)身健體”，因?yàn)檫@味“藥”不能包治百病，吃多了還會(huì)產(chǎn)生副作用。（本報(bào)記者 梁音）