青島造京滬高鐵列車(chē)內(nèi)部搶先看

　　關(guān)鍵詞·舒適

　　噪聲比飛機(jī)小

　　CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)運(yùn)行速度380公里/小時(shí)，隨著速度的提升，列車(chē)的噪聲也在急劇地增強(qiáng)，因此控制列車(chē)噪聲，提高舒適度是高速列車(chē)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　據(jù)介紹，依據(jù)噪聲源的種類(lèi)和傳播途徑，研發(fā)人員采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過(guò)13項(xiàng)450多次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車(chē)測(cè)試，和諧號(hào)CRH380A在時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，實(shí)車(chē)最終測(cè)試客室中

　　關(guān)鍵詞·“青島造”

　　中國(guó)高鐵的“新名片”

　　據(jù)了解，南車(chē)青島四方為京滬高鐵提供的高速動(dòng)車(chē)組分為 CRH380A （8編 組 ）和CRH380AL （16編組）兩種型號(hào)。自去年8月，南車(chē)青島四方首批CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組問(wèn)世，即成為中國(guó)高鐵的“新名片”。去年10月，滬杭城際高鐵開(kāi)通，采用的全部是該公司提供的新一代高速動(dòng)車(chē)組。去年12月3日，新一代高速動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)中，創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。而且，經(jīng)過(guò)近一年的試運(yùn)行，CRH380A高速動(dòng)車(chē)組已累計(jì)運(yùn)行近千萬(wàn)公里，安全可靠性得到了充分驗(yàn)證。截至目前，該公司CRH380A動(dòng)車(chē)已交付40列，CRH380AL動(dòng)車(chē)已交付20列，其中部分動(dòng)車(chē)將于本月在京滬高鐵投入運(yùn)行。(撰稿攝影 記者 于小陽(yáng))

　　數(shù)字

　　1318公里

　　京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　4小時(shí)48分

　　京滬高鐵計(jì)劃6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京滬間直達(dá)時(shí)間在4小時(shí)48分左右，開(kāi)行時(shí)速300公里和時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組，共有京滬直達(dá)（經(jīng)停南京南站）、省際直達(dá)、沿線車(chē)站交錯(cuò)停車(chē)三種開(kāi)行模式。

　　24個(gè)車(chē)站

　　京滬高鐵正線車(chē)站23個(gè)，另有聯(lián)絡(luò)線至天津西站。正線23個(gè)車(chē)站依次為：北京南、廊坊、天津南、滄州西、德州東、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、滁州、南京南、鎮(zhèn)江南、丹陽(yáng)北、常州北、無(wú)錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋。其中，始發(fā)站5個(gè)，分別為北京南站、天津西站、濟(jì)南西站、南京南站、上海虹橋站。