青島新一代高速列車明年下線 最高時速380公里

????最高運(yùn)行時速380公里： 新一代高速列車呼之欲出 南車青島四方公司已展開研發(fā)設(shè)計，樣車明年底下線 □本報記者 林 剛

■南車四方股份公司生產(chǎn)的時速300公里動車組。 傅學(xué)軍 攝

????“更快、更安全、更舒適、更節(jié)能、更環(huán)?！薄?月3日至4日，在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司舉行的新一代高速動車組設(shè)計交流會上，來自國內(nèi)列車研制領(lǐng)域的頂尖專家為中國新一代高速列車確定了領(lǐng)先世界的獨

????國家科技部、鐵道部、中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動總體專家組、南車集團(tuán)、北車集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人，以及來自西南交大、中科院、清華大學(xué)的五位院士，在會上對我國新一代高速列車設(shè)計方案進(jìn)行了翔實的評審論證，而他們對高速列車系統(tǒng)設(shè)計方案和各子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案作出的一致好評意味著，新一代高速列車設(shè)計方案正式確定已為期不遠(yuǎn)，具體研制將隨之進(jìn)入啟動程序。

????鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光說，中國新一代高速動車組持續(xù)運(yùn)營時速達(dá)到350公里，最高運(yùn)行時速380公里，試驗時速超過400公里，將成為世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，“通過新一代高速列車的研制，我國將建立起具有自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里以上、國際競爭力強(qiáng)勁的中國高速列車技術(shù)體系，實現(xiàn)中國引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

????記者從會上了解到，按計劃，新一代高速列車樣車將于明年底竣工下線，2011年實現(xiàn)批量交付。自去年以來，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司已在鐵道部統(tǒng)一組織下，開始了新一代高速列車的研發(fā)設(shè)計。

????新一代列車市場廣闊

????根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，到2020年，全國鐵路里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，這一數(shù)字，是目前德國、日本、法國三個國家高速鐵路里程總和（6000公里）的三倍。到2012年，我國高速鐵路總里程將達(dá)1.3萬公里，其中350公里速度級鐵路8000公里，250公里速度級鐵路5000公里，高速鐵路總里程將穩(wěn)居世界第一。而隨著1.3萬公里鐵路的逐步建成，對動車組將形成800列的新增需求，為我國高速列車特別是新一代高速列車提供了廣闊的市場空間。

????有關(guān)專家在交流會上指出，日本從1964年發(fā)展高速鐵路開始，用了45年時間，高速鐵路總里程達(dá)到2300公里，目前最高運(yùn)行速度為280公里左右；法國高速鐵路有28年歷史，總里程為1800公里，最高運(yùn)行速度為300公里；德國高速鐵路最高運(yùn)行速度為300公里。而我國通過實施“對國外技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”戰(zhàn)略，在短短四年時間里，先后實現(xiàn)了自主研制時速250公里、300公里動車組的歷史性跨越。在不遠(yuǎn)的將來，新一代高速列車的批量生產(chǎn)，則將使我國處于世界高速列車技術(shù)的前沿。

????多項技術(shù)將實現(xiàn)重要突破

????張曙光在會上表示，新一代高速列車作為我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、適應(yīng)中國國情的產(chǎn)品，將在技術(shù)上實現(xiàn)多項重要突破，特別是針對由速度提升而帶來的四大核心問題——高速列車系統(tǒng)的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性、結(jié)構(gòu)的可靠性以及乘坐的舒適性，我國將依托科技支撐計劃以及高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室等研究平臺，匯集全國一流科技資源和產(chǎn)業(yè)資源予以攻克。

????高速列車的核心技術(shù)之一是運(yùn)行控制系統(tǒng)，我國在新一代高速列車上，將采用GSM-R無線傳輸方式，可以實現(xiàn)實時、在線、大容量的車地雙向信息交換，特別是運(yùn)行在京滬高速鐵路上的高速列車，將采用CTCS-3運(yùn)行控制系統(tǒng)，可滿足時速持續(xù)運(yùn)行350公里、最高運(yùn)行速度380公里高速列車運(yùn)行，并可滿足跨線運(yùn)營的要求。同時，列車的牽引和制動系統(tǒng)將體現(xiàn)輕量化、小體積，并將使用再生制動、風(fēng)阻制動等節(jié)能環(huán)保技術(shù)；動力系統(tǒng)則采用動力分散方式，與動力集中方式相比，在速度提升、節(jié)能環(huán)保、綜合經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)輸方案的適應(yīng)性等方面，都有著明顯優(yōu)勢。

????在交流會現(xiàn)場，記者看到新一代高速列車頭型（車頭）的設(shè)計方案。這些仍處在保密狀態(tài)的設(shè)計方案，既融入中國民族文化特色，又具有強(qiáng)烈的時代氣息。南車青島四方股份公司一位技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過科研人員的聯(lián)合攻關(guān)，目前已完成了20多種新一代高速列車頭型的設(shè)計，并已在前期進(jìn)行了氣動阻力、氣動升力、側(cè)向力、隧道效應(yīng)等大量空氣動力學(xué)的仿真計算，為新一代高速列車的研制打下了堅實基礎(chǔ)。

????設(shè)置創(chuàng)新“高門檻”

????新一代高速列車持續(xù)運(yùn)行速度350公里，最高運(yùn)營速度380公里，在全長1300多公里的京滬高速鐵路上，按照設(shè)計運(yùn)行速度，列車可以在4個小時以內(nèi)點到點到達(dá)，平均旅速達(dá)到330公里以上，而目前世界上平均旅速最高的日本一條線路，大約為240公里。平均旅速的大大提升，對列車的可靠性、穩(wěn)定性提出了極大挑戰(zhàn)。不僅如此，我國非比尋常的自然條件，也在考驗著科研人員的智慧。

????一位專家在會上向記者指出，新一代高速列車主要適應(yīng)我國三條鐵路干線的需求，其中，京滬高鐵全長1320公里，穿越21個大中型城市，年發(fā)送旅客達(dá)到4億人次以上；哈大鐵路全長980公里左右，其中的北京與東北方向干線，冬季大雪不斷；京廣線全長2200公里左右，分兩個階段建設(shè)，武漢到廣州今年底開通，北京到武漢計劃2012年開通。由于我國幅員遼闊，這三條干線所經(jīng)過的區(qū)域自然條件十分復(fù)雜。

????這位專家說，在自然條件上，京滬、哈大、京廣線大致可經(jīng)過四個區(qū)域，包括高寒區(qū)域、高溫高濕區(qū)域、多風(fēng)沙地區(qū)、東南沿海強(qiáng)腐蝕地區(qū)。而且，我國的運(yùn)輸組織又要求高密度、大運(yùn)量、高速度，在一條運(yùn)營線路要求做到長短途結(jié)合。種種因素，都對我國新一代高速列車的自主創(chuàng)新設(shè)置了高門檻，需要科研人員集中經(jīng)驗與智慧一一攻破。

????40萬公里試驗積累大量數(shù)據(jù)

????去年8月，由南車青島四方股份公司自主研制的6列時速300公里及以上動車組，在我國第一條高速城際鐵路京津城際鐵路上投入運(yùn)營，運(yùn)營最高速度達(dá)到每小時350公里。南車青島四方在京津城際鐵路上的“極速試驗”，為新一代高速列車的研制積累了極其寶貴的經(jīng)驗。

????張曙光在會上表示，新一代高速列車的優(yōu)化調(diào)整，主要是基于京津城際鐵路的試驗。該試驗共歷時181天，試驗走行里程達(dá)到40多萬公里，試驗期間共實施了涵蓋牽引性能、動力學(xué)性能、弓網(wǎng)受流、空氣動力學(xué)等十七大項200余個試驗項目，進(jìn)行了2000多次測試，在列車的安全平穩(wěn)性、減震性能、轉(zhuǎn)向架動力學(xué)影響、牽引制動性能等方面，積累了大量數(shù)據(jù)。

????南車青島四方技術(shù)人員告訴記者，通過京津城際鐵路的多次試驗，科研人員掌握了無渣軌道上“線車耦合”方面的新數(shù)據(jù)，而在這一領(lǐng)域，目前在世界上找不到任何借鑒。此外，列車時速達(dá)到350公里以上時，車體轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行狀況、車下懸掛的固定、零部件的強(qiáng)度等問題，都在試驗中進(jìn)行了多次驗證，為新一代高速列車的優(yōu)化設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。

????南車四方“新一代”研發(fā)啟動

????作為我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的南車青島四方股份公司，近年來通過國際先進(jìn)技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，成功搭建起了國際先進(jìn)的高速動車組的設(shè)計、制造、產(chǎn)品平臺，形成了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟和技術(shù)創(chuàng)新體系。自2006年第一列高速動車組交付以來，該公司已累計交付動車組120列。目前，我國70%以上在線運(yùn)營的動車組均由該公司制造。而從去年以來，該公司按照《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》的要求，在鐵道部統(tǒng)一組織下，已經(jīng)啟動了新一代高速列車的研發(fā)設(shè)計。

????記者了解到，在新一代高速列車設(shè)計方案正式確定以后，鐵道部將以國家高速列車聯(lián)合支撐計劃、國家高速列車工程實驗室為依托，組織制造企業(yè)、高等院校和研究院所，進(jìn)一步實施產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，以時速350公里以上的高速列車樣車研制為核心，重點突破高速轉(zhuǎn)向架、高速車體、牽引傳動與控制、制動、列車網(wǎng)絡(luò)控制等關(guān)鍵技術(shù)，形成批量制造能力并具備更高速度等級高速動車組的持續(xù)研發(fā)能力。預(yù)計到明年底，新一代高速列車樣車竣工下線，并在進(jìn)行一系列線路試驗后進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段，2011年實現(xiàn)批量交付。??