京滬高鐵列車青島制造 車頭偷師長(zhǎng)征火箭(圖)

    近日，青島南車生產(chǎn)基地，兩列動(dòng)車正在車庫(kù)等待驗(yàn)收。

    CRH380A列車　系中國(guó)南車四方股份公司引進(jìn)日本川崎新干線技術(shù)后，完全自主研發(fā)的動(dòng)車組，國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到90%以上。2010年8月，首批CRH380A動(dòng)車組問世，首先用于滬杭城際高鐵。

    目前，京滬高鐵正在進(jìn)行為期1個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)，6月底將開通運(yùn)營(yíng)。京滬高鐵所用列車分別為中國(guó)南車生產(chǎn)的CRH380A和中國(guó)北車生產(chǎn)

    近日，本報(bào)記者率先赴南車青島生產(chǎn)基地，揭開京滬高鐵CRH380A列車的神秘面紗。

    【車頭】

    漂亮車頭“偷師”長(zhǎng)征火箭

    CRH380A動(dòng)車組的車頭被譽(yù)為“最漂亮的車頭”。列車主任設(shè)計(jì)師梁建英說，新車頭長(zhǎng)度達(dá)12米，比CRH2動(dòng)車組的車頭長(zhǎng)2.6米，新設(shè)計(jì)使車頭在減少氣動(dòng)阻力，降低氣動(dòng)噪音，減小氣動(dòng)升力等方面有更好的效果。

    據(jù)悉，其造型概念取材于長(zhǎng)征火箭，寓意比肩航空，取勢(shì)騰飛。列車車身主任設(shè)計(jì)師段浩偉說，新車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點(diǎn)，使它既能保證視野，又能保持流線化。在車頭兩側(cè)有凸起的“肩部”，大大降低了列車的氣動(dòng)升力，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。

    【車身】

    全車共設(shè)兩個(gè)VIP觀光區(qū)

    列車設(shè)有一等車、二等車、商務(wù)車、餐車，并設(shè)有VIP觀光區(qū)。

    觀光區(qū)可觀“司機(jī)開車”

    VIP觀光區(qū)緊鄰司機(jī)室，全車共設(shè)兩個(gè)VIP觀光區(qū)，每個(gè)VIP觀光區(qū)設(shè)2個(gè)與商務(wù)車內(nèi)相同的坐椅、3個(gè)高檔沙發(fā)、電子幕簾，多功能邊柜等設(shè)施?！半娮幽缓煛蔽挥谒緳C(jī)室和觀光區(qū)之間，在通電之前為水霧玻璃，旅客按動(dòng)通電按鈕后，玻璃的水霧層立即消失，旅客可以觀看司機(jī)駕駛列車，并以司機(jī)的視角觀看列車運(yùn)行。多功能邊柜分列左右兩側(cè)，為旅客提供折疊桌、書報(bào)架、電視等功能，共旅客旅行、休閑、就餐使用。

    商務(wù)車設(shè)有呼叫按鈕

    商務(wù)車為列車第3節(jié)車廂，內(nèi)設(shè)置24個(gè)紅色可躺可旋轉(zhuǎn)軟席坐椅，一排3座，坐椅分為單人坐椅和雙人坐椅兩種，坐、躺任意切換，還可以通過手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)整體180度旋轉(zhuǎn)，變換坐椅朝向。坐椅采用高檔真皮蒙面，帶有寬大的私密罩殼，具備一定的私密空間，受外界影響小。同時(shí)每個(gè)坐椅都配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等配套設(shè)備，滿足乘客旅途休息、娛樂、就餐及辦公等需求。在商務(wù)車的一端，設(shè)有服務(wù)呼叫顯示屏，旅客按動(dòng)坐椅上的服務(wù)呼叫按鈕后，在車廂一端的乘務(wù)員就可以通過顯示屏看到哪位旅客需要幫助。