海底隧道進(jìn)度最快造價最低 盤點(diǎn)歷史之最(圖)

    突出全過程風(fēng)險控制，努力打造“安全工程”

    把風(fēng)險設(shè)計納入前期設(shè)計，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險控制前移。在隧道規(guī)劃建設(shè)中，國信集團(tuán)堅(jiān)持把安全作為隧道建設(shè)的生命線，在設(shè)計上把風(fēng)險設(shè)計納入設(shè)計內(nèi)容，在管理上變質(zhì)量一元化管理為安全、質(zhì)量二元化管理，對風(fēng)險控制實(shí)施系統(tǒng)化評估、專題化論證、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。系統(tǒng)化評估，就是本著對風(fēng)險“寧可信其有，不可信其無”的精神，把

    超前進(jìn)行詳細(xì)勘探，從源頭上掌控風(fēng)險。在海底隧道的施工中，必須通過地質(zhì)勘探，對前方海底水文、地質(zhì)風(fēng)險有清醒的把握和預(yù)判。為此，先后三次邀請包括6名院士在內(nèi)的國內(nèi)權(quán)威專家，進(jìn)行嚴(yán)格論證和方案優(yōu)化；首次招標(biāo)確定了第三方地質(zhì)超前預(yù)報單位和監(jiān)控量測單位，超前探明地質(zhì)情況，降低了開挖風(fēng)險，做到了施工中每掘進(jìn)一米，就能預(yù)知前方三十米的水文地質(zhì)情況。整個勘探工作，歷時6個多月，鉆孔61個，鉆探進(jìn)尺達(dá)2361米，探明了18條寬度在45-75米之間、以不同角度與隧道相交的地質(zhì)斷層，特別是探明了膠州灣海域段的13條斷層，為隧道的設(shè)計、施工奠定了安全的基石。

    實(shí)施全方位系統(tǒng)控制，確保現(xiàn)場施工的絕對安全。建立施工過程的全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)，盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減少洞內(nèi)作業(yè)工人，降低勞動強(qiáng)度和風(fēng)險。如配置了7臺具有世界先進(jìn)水平的大型鑿巖臺車，在開挖掌子面的高難度施工中，打眼、放炮工序只需要一輛臺車，3名工人現(xiàn)場作業(yè)，不僅大大提高了工作效率，還極大地減少了安全生產(chǎn)隱患。市區(qū)段施工需穿越大量居民房屋，為確保施工安全，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對開挖爆破線路80米范圍內(nèi)的地面房屋震動、沉降進(jìn)行檢測，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)，及時調(diào)整裝藥量和爆破方案。目前已完成房屋檢測34座，道路檢測350米，總布控點(diǎn)達(dá)246個，未出現(xiàn)房屋與地面沉降。設(shè)立了安全獎勵基金，鼓勵施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，充分調(diào)動施工單位安全生產(chǎn)的積極性、主動性。同時，實(shí)行兩級監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督責(zé)任，做到了全程監(jiān)理、依法監(jiān)理、嚴(yán)格監(jiān)理。正是有了這些完備的安全保障措施，隧道施工中未出現(xiàn)一起安全生產(chǎn)事故。