海灣大橋接線工程沖刺 鋪7cm厚瀝青8年不大修

海灣大橋青島端接線工程昨日啟動橋面瀝青鋪裝

　　青島日報訊 海灣大橋青島端接線工程昨日啟動橋面瀝青鋪裝，標志著工程進入沖刺階段。記者昨日從青島城投集團獲悉，接線工程進展順利，截至目前，橋梁整體進度完成75%。其中主線通車部分（包含主線及部分上下行匝道）下部結構已全部完成，上部結構箱梁完成84%，除跨重慶路、海爾路段外，其余主線已基本實現(xiàn)貫通。

　　據(jù)青島城投集團相關負責人介紹，橋面瀝青鋪裝標志著整個工程進入主要項目的最后階段，目前施工的為200米長的試驗段，試驗段完成后將進入全面鋪設階段，主線通車部分長10公里，面積約30萬平方米，需鋪設瀝青混合料5萬多噸，計劃6月中旬完工。

　　昨日下午，記者來到位于勝利橋西側的接線工程一標段瀝青試驗段鋪設現(xiàn)場。橋面上已有數(shù)臺大型壓路機在鋪好瀝青的路面上反復碾壓?，F(xiàn)場的技術人員告訴記者，接線工程橋面路面采用三層設計，由下到上分別是8厘米厚的水泥層、3厘米厚的瀝青結構層和4厘米厚的瀝青面層。鋪設試驗段主要是為了檢驗上面兩層瀝青的配合比和施工工藝。現(xiàn)在壓路機作業(yè)的是下層瀝青，每碾壓一遍，技術人員就會檢測一遍路面密實度，保證試驗效果。試驗結束后，相應的數(shù)據(jù)將為全線橋面路面瀝青鋪設提供重要支撐。

　　為了讓這條交通大動脈發(fā)揮出最大的功效，接線工程的橋面路面設計標準高于市政道路。城投集團還聘請同濟大學的專家監(jiān)理從原材料生產到路面鋪裝的全過程。

　　據(jù)同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室副主任叢林介紹，與一般市政道路相比，接線工程橋面路面最大的特點是防水性、抗壓性雙優(yōu)。其中道路孔隙率僅為3％，滲水率僅為國家標準的六分之一?！皾B水率低能有效的保護橋面路面承壓層，延長道路壽命”叢林介紹，接線工程橋面路面設計壽命為15年，正常使用的情況下，能保證8年不大修。

　　據(jù)了解，接線工程其他施工也在按計劃進行。目前，主線防撞體、隔離墩、混凝土橋面鋪裝等橋面系工程已完成三分之一?？梢暰坝^整治及綠化、河道整治、路燈等工程也已展開。（崔武）

??? “第三條快速路”鋪瀝青

????青島早報訊 為了建設高質量橋面，海灣大橋接線工程昨日在第一標段進行瀝青鋪裝首次試驗段施工，試驗段完成后，除個別還未完成箱梁澆筑的路段外，整個工程將全面進入瀝青鋪設階段，主線貫通已進入了最后的沖刺階段。

????據(jù)介紹，試驗段長約220米，鋪裝分三層，三層鋪完壓實后，瀝青將厚達4厘米，最后還要在上面鋪設一層粗粒瀝青，整個瀝青厚度將達到7厘米。根據(jù)設計，大橋接線工程的瀝青壽命為15年，但在實際投入使用時要求8年內不大修。（記者 孫靜芳 攝影報道）