地鐵施工用十八般兵器 2路5路電車線連夜改線

    “那臺(tái)高高的機(jī)械是干什么用的？”昨天，在香港西路太平角公園附近，市民張女士正通過地鐵車站圍擋的縫隙，向內(nèi)望太平角車站的施工情況，工地上的打樁機(jī)成了她最感興趣的東西。記者獲悉，隨著地鐵車站施工的相繼展開，參與施工的不少“國字號(hào)”企業(yè)運(yùn)來了專業(yè)的大型設(shè)備，市民在地鐵車站旁可看新光景。

    大型打樁機(jī)架在太平角

    在太平角車站，記者看到，一臺(tái)大型的打樁機(jī)已聳立在施工現(xiàn)場(chǎng)，工

    “這臺(tái)打樁機(jī)可以打到地下三四十米深?！睋?jù)了解，由于此次距離海岸較近，在施工時(shí)，需要打下不少灌注樁，因此，施工單位運(yùn)來了這種專用的設(shè)備。據(jù)了解，根據(jù)傳統(tǒng)的施工工序，打樁機(jī)打完樁之后，再把焊好的鋼筋鐵籠放入井中，然后澆筑混凝土，這樣整個(gè)地鐵車站的基礎(chǔ)就更加牢固了。

    在火車北站的施工現(xiàn)場(chǎng)，打樁機(jī)有近百臺(tái)，其高矮不一，但作用都是一樣的。據(jù)介紹，火車北站的地鐵車站建筑面積達(dá)到了10萬平方米，是一期工程中規(guī)模最大的一處車站。

    紅色龍門架現(xiàn)身南京路

    浮山所車站位于江西路和南京路交界入，是地下二層明挖車站，有效站臺(tái)寬度為12米，車站總長為192米，車站共設(shè)3個(gè)出入口。記者在南京路上就看到在金華公寓的對(duì)面的施工工地上，已豎起了紅色的鋼架。

    沿著南京路拐向江西路路口，記者來到了浮山所車站施工現(xiàn)場(chǎng)，但施工現(xiàn)場(chǎng)的鐵門緊閉，記者敲門進(jìn)入后，發(fā)現(xiàn)這里的施工現(xiàn)場(chǎng)并不是很大，除了工人的宿舍外，工地上最扎眼的就是高高的鋼架了。 “這叫龍門架，將來用于吊裝開挖的土石方?！惫と私榻B說，龍門架前幾天剛剛焊接完成，整體呈長方體，高約十多米，上面還懸掛著幾個(gè)電動(dòng)葫蘆?，F(xiàn)場(chǎng)的工人介紹說，將來地鐵開挖之后，土石方將通過這個(gè)龍門架往外運(yùn)。

    “將來開挖地鐵車站時(shí)產(chǎn)生的渣土和石塊等，放到專用的箱子里，然后用電葫蘆吊到地面上進(jìn)行處理?！币晃粊碜运拇ǖ墓と苏f。

    用挖隧道的技術(shù)建地鐵

    海底隧道土建施工已結(jié)束，不少參與隧道施工的單位開始奮戰(zhàn)在地鐵工地上。一些修建隧道的新技術(shù)將在地鐵派用場(chǎng)。

    據(jù)地鐵施工單位介紹，浮山所車站施工地點(diǎn)距離周邊建筑物較近，且處于繁華街市區(qū)，周邊距離學(xué)校較近，安全隱患多。寧夏路車站站址位于南京路下方，南京路為城市主要干道，交通車流量大，安全隱患多。針對(duì)這些施工難題，施工單位組織強(qiáng)有力的專家技術(shù)力量，第一時(shí)間就趕到施工站點(diǎn)，對(duì)施工方案進(jìn)行實(shí)地考察論證，制定了一系列的應(yīng)對(duì)措施。比如，施工界面地處鬧市，施工過程中就必須采用最先進(jìn)、科技含量最高的施工技術(shù)和工法實(shí)施，他們決定采用海底隧道陸域段穿越復(fù)雜建筑群的爆破施工及振動(dòng)控制技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在海底隧道接線工程中得到很好的應(yīng)用，對(duì)爆破振動(dòng)控制取得很好的效果，該技術(shù)獲得中國鐵建總公司科技成果一等獎(jiǎng)。

    “五月的風(fēng)”周邊“變臉”

    為保證地鐵一期五四廣場(chǎng)站點(diǎn)建設(shè)期間香港中路車輛順利調(diào)流，五四廣場(chǎng)前的澳門路將在10月底變成西向東主方向行車道，同時(shí)東海路將調(diào)流成東向西主干道。

    為此，五四廣場(chǎng)澳門路“五月的風(fēng)”雕塑附近的石板路已經(jīng)翻起來，這里將鋪設(shè)成柏油馬路，連通兩端的澳門路，幫助即將啟動(dòng)的地鐵一期五四廣場(chǎng)站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)行交通調(diào)流。據(jù)了解，從“五月的風(fēng)”西頭到東頭共1800平方米，將在10月底完工。（蘆智鋒）