周江波（青島市公安局交警支隊宣傳處干部）

    2008年，《改革開放三十年》圖稿整理時，兩幅照片讓我印象深刻。一張泛黃的黑白照片上，看到仿佛是一輛轎車從坑洼的土路上開過，車后塵土飛揚，許多路人都向著車消失的方向翹首凝望……一張是“車讓人人讓車車讓車”宣傳牌下，一隊小學生手拉手走過“斑馬線”，此刻，寬闊的香港中路上8排車道車流靜止。中華五千年的文化傳承，尤其在汽車還是身份象征的年代，有誰曾會想過，車要為人讓路？直到有一天國門打開了，我們才曉得在許多國家“車讓人”不僅僅是一種交通規(guī)則，而是現(xiàn)代城市文明的展現(xiàn)。

    2003年春天，青島率先提出“車讓人，讓出一分文明；人讓車，讓出一分安全；車讓車，讓一分秩序” 這一城市文明交通理念的時候，有人歡欣，有人詫異，更多的市民則持懷疑和觀望的態(tài)度。直到今天，在經(jīng)歷了2008“奧帆賽”、2009年全國公共文明指數(shù)測評排名第一、青島市榮獲全國實施暢通工程“六連冠”和全國最具幸福感城市等美譽之后，我想，廣大市民在8年的“三讓”活動中付出的努力，令人贊嘆和欣慰。

    給大家講一個偶然聽到的故事：一位父親，30多年前的老汽車兵，駕駛技術(shù)一流。一個女兒，典型的80后，通過速成培訓，也拿到了駕照。但每每說起駕照的含金量，父親總會搖頭，現(xiàn)在的駕考應(yīng)試教育，簡直就是培養(yǎng)“馬路殺手”的嘛！直到有一天，父親不得已搭乘了女兒的車。在一個右轉(zhuǎn)路口，女兒卻輕輕地把車停在了“斑馬線”之后，父親瞄了一眼，正想借此再發(fā)表一下對現(xiàn)今駕訓脫離實踐的意見，卻發(fā)覺女兒的目光落在斑馬線上懷抱孩子的一位年輕媽媽身上。年輕媽媽仿佛一直在和懷里年幼的孩子咿咿呀呀地對話，跟著人流過馬路，顯然沒有覺察到斑馬線的信號燈已經(jīng)由綠轉(zhuǎn)紅了。女兒沒有摁喇叭，只是靜靜地目送這對母子走過去，才悄悄地右轉(zhuǎn)過了路口。父親為自己的武斷感到不安。而今，每當父親回憶起那一幕，都會覺得，如果有人停下車來靜靜地等待，他都會為城市的汽車文明感到欣慰，感謝他對生命的敬畏與尊重。由此也更加明白這樣一個道理：尊重每個交通參與者的生命，最終受益的還是我們自己。

    故事讓我不禁聯(lián)想起鞠躬的交通協(xié)管員王天飛，2009年他的舉動著實感動了青島?！蹲叩叵峦ǖ腊?/span>我給你鞠躬啦》，當《青島早報》將這個街頭小人物向行人深鞠躬的大照片出現(xiàn)在報紙頭版時，讓人感慨萬千，他不僅把文明帶給了行路人，還以他的方式詮釋了對生命的敬畏。從某種問意義上說，“三讓”改變了青島的人文環(huán)境，得到了社會各界的肯定和贊譽；人本化的管理，為政府贏得了口碑；暢通安全的道路交通環(huán)境，增強了城市的溫馨度；文明禮讓、素質(zhì)高雅的市民，則全面提升了城市的品位。2004年，時任中共中央政治局常委、中央政法委書記羅干、中共中央政治局委員、書記處書記、中宣部部長劉云山等領(lǐng)導在青島視察時，對城市交通交通“三讓”活動給予了充分肯定。

    歲月如歌，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，中國正步入汽車時代，汽車已成為尋常百姓的代步工具，交通文明更成為一個城市文明程度的“晴雨表”。2008年11月我去北京出差，乘車經(jīng)過天安門廣場西側(cè)，發(fā)現(xiàn)在長安街的護欄宣傳牌上，有一條醒目的標語：“車讓人，讓出一分文明；人讓車，讓出一分安全；車讓車，讓一分秩序”，頓時，對家鄉(xiāng)熱愛和自豪油然而生。作為這個城市的一員，我們不但要大力倡導“三讓”，而且要自覺踐行“三讓”，使我們城市的交通更加和諧、更加暢通。