在狼煙四起的MPV市場，瑞風一騎絕塵，銷售業(yè)績一路攀升，今年被業(yè)內稱為中國MPV的領跑者。而在年末，瑞風更顯示出把MPV市場做強做大的信心，不斷豐富產品線，實行“上打下壓”的態(tài)勢，一邊新推升級系列瑞風-Ⅱ加入高檔MPV的陣營，而另一邊又以瑞風彩色之旅打壓輕客市場。

　　瑞風Ⅱ可以說是江淮瑞風把產品向豪華 、高端延伸的一個得意之作，它的目標就是針對別克GL8、廣本奧德賽等高檔MPV，以19.9萬元的價格力求侵占GL8、奧德賽傳統勢力范圍中的低端市場。從瑞風經銷商反饋回來的信息顯示，在剛剛結束的廣州車展上，其中一經銷商就收到10幾張瑞風Ⅱ的定單，可見其受歡迎程度之高。

　　外觀內飾

　　前臉更為粗獷

　　內部細節(jié)增多

　　既然走的是高端路線，那瑞風Ⅱ無疑要在內飾配備上、外觀等方面與以前的產品拉開距離。相比之下，瑞風-Ⅱ的外觀變動尤為明顯，車頭部分比瑞風-Ⅰ略為突出，前燈加大，整體式的設計占滿車頭的兩個棱角，顯得更為大氣；前臉的格柵設計線條明快、夸張，整體看上去角線分明、大氣穩(wěn)實中更顯力量感。如果說瑞風與其最新款的原型車———韓國現代H1是同步的話，那瑞風-Ⅱ的頭部造型應該是“同步”的最直觀表現。

　　而車體內部則從細節(jié)調整以表現瑞風-Ⅱ的人性化和商務感。車內裝備了三個7英寸AV屏和倒車雷達，進入車內，B柱邊上增加的拉手為乘客的上下提供了不少方便；車內地墊采用耐磨和便于清潔的防滑材料；中排座椅的下方還特意設計了一個伸腳位，讓后排乘座更加舒適。

　　動力空間

　　后輪改盤式碟剎　空間仍為最大賣點

　　在瑞風Ⅱ上，改動的使它提高檔次，而保留的則是它優(yōu)勢的延續(xù)，除了外觀及內裝的改變外，瑞風Ⅱ的四個輪子都變?yōu)榱说鷦x，這對于車子較重的瑞風來說，由前碟后鼓改為四輪碟剎，不能不說是一個大進步，剎車的頭段力量足夠，剎停位置完全在自己的掌控之中，重剎時ABS介入也及時。

　　空間大是瑞風最具競爭力的優(yōu)勢，5米長的車身排布著可360度自由旋轉組合的三排座椅，縱向空間寬余無比，行進間即使在車內走動也毫無問題；打開第二座排上的超大天窗，則更能感受到瑞風的“自由空間感”。

　　瑞風的空間大，得益它的客車底盤，中國的路況波動較大，需要有高一點的底盤與其適應，為了同時保持車的穩(wěn)定性，瑞風因此而加寬了車體。正是這樣，瑞風在過彎時表現得非常穩(wěn)定。后懸采用多鋼片彈簧，雖然硬了一點，但配合寬大的車身造就了小側傾的轉彎效果，而且瑞風的軸距比較長，加上寬車體，在穩(wěn)定性方面有很好的保障。

　　技術參數：

　　長／寬／高(mm)

　　4695／1820／1885~1950

　　發(fā)動機型式

　　G4JS汽油、電噴、四缸、直列、水冷

　　排量(毫升)　　2351

　　最大功率(KW)100.7／5500

　　最大扭矩(N.m)193／2500

　　油耗(L／100km)10

　　軸距(mm)2810

　　本版撰文、圖／時報記者　張國泳