山東港口青島港：躍升“世界一流”

一體化五年來，貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱量突破3000萬標準箱，分別位居世界第四、第五，投產全自動化碼頭二期、三期等智慧綠色港口項目

山東港口青島港：躍升“世界一流”

黃海之濱，一座世界級港口，展現(xiàn)著山東港口一體化融合發(fā)展的強勁脈動。

就在上個月，15天內山東港口青島港接連開通3條外貿集裝箱航線，吸引馬士基、地中海、韓國現(xiàn)代商船等頭部船公司加碼布局，充分彰顯東北亞國際航運樞紐中心的能級。

密集開通的國際航線是青島港“龍頭”高昂的一個縮影。山東港口成立五年來，青島港綜合實力不斷增強，行業(yè)競爭力持續(xù)提升，世界排名連年進位升級，貨物吞吐量連跨2個億噸臺階，超越新加坡港、廣州港，躍居世界第四，集裝箱量跨越3000萬標準箱，超越香港港、釜山港、廣州港，躍居世界第五。

日前，由中國經濟信息社與交通運輸部水運科學研究院聯(lián)合發(fā)布的《世界一流港口綜合評價報告（2024）》顯示，山東港口青島港在“世界前列”方陣中位居第4位，并且連續(xù)兩年在“世界前列”排名中位次前移。

“龍頭”更加高昂

“悅航佰?！陛喪恰叭照眨鄭u”內貿集裝箱航線上的常態(tài)化班輪，從日照港發(fā)出石材、塑料、紙等貨種，到青島港再次集港后發(fā)往海外，2022年運營以來完成集裝箱量超150萬標準箱，發(fā)運超2000班次。

像這樣青島港與兄弟港口、板塊集團的業(yè)務融合協(xié)同還有很多：攜手渤海灣港，開通“濰坊－青島－日本關西”新航線；聯(lián)合航運集團，成立“山港快線”專班；聯(lián)合貿易集團，落地保稅原油混兌業(yè)務；聯(lián)合投控集團，助力青島國際能源交易中心成功揭牌開市……

一體化改革之初，外界對于港口整合的一大主要疑慮就是擔心出現(xiàn)強港被弱化的現(xiàn)象。事實證明，青島港年年有新提升、年年有新跨越，“龍頭”地位更加高昂。

2019年，山東港口成立的當年，青島港集裝箱量超越2000萬標準箱，世界排名前移至第7位。2020年，疫情之下，青島港逆勢發(fā)展，貨物吞吐量突破6億噸，貨物吞吐量、集裝箱量雙雙進位爭先，分別位居世界第5位、第6位。2021年，青島港貨物吞吐量再進一位位居世界第4位。2022年，青島港集裝箱量位居世界第5位。2023年，青島港貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱量突破3000萬標準箱。

這一切的背后是山東港口構建“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。特別是在集裝箱一體化運營格局下，青島港成為遠洋航線喂給港，集裝箱量同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，鞏固了航運樞紐地位。

據(jù)統(tǒng)計，五年來青島港新增航線65條，航線增速達到歷史之最，總數(shù)達到220多條；開通班列28條，總數(shù)達到83條；新增內陸港39個，總數(shù)達到50個；海鐵聯(lián)運連續(xù)九年保持全國沿海港口第一；累計完成的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量，分別占山東港口總量的43％、73％。

邁向智慧綠色

港口作為核心戰(zhàn)略資源和對外開放門戶，必須搶占行業(yè)科技制高點。

五年來，青島港在智慧港口建設方面持續(xù)發(fā)力，接連投產全自動化碼頭二期、三期，建成世界首個“氫＋5G”全自動化集裝箱碼頭、首個全國產全自動化集裝箱碼頭，并創(chuàng)新建設全球首個智能空軌集疏運體系，入選全國國有企業(yè)數(shù)字化轉型試點企業(yè)，成為港口因地制宜發(fā)展新質生產力的典型代表。

在傳統(tǒng)碼頭自動化改造等方面，青島港“先他人之先”的案例也不在少數(shù)，建成國內最大的軌道吊自動化堆場，推進干散貨“數(shù)智”碼頭、“四最”糧食樞紐中心、智能化紙漿物流中心等智能化示范工程建設，“云港通”升級至2．0版本。

近日，青島港QQCTU新遠控7070橋吊——92號橋吊在104泊位順利上岸。QQCTU雖然是傳統(tǒng)集裝箱碼頭，但智能化程度并不低，50米高的橋吊室內空無一人，貨物裝卸全面轉向遠程操控，堆場作業(yè)如行云流水，重達數(shù)十噸的集裝箱被精準堆碼。以QQCTU為試點，青島港更逐步延伸水平運輸無人化和遠控橋吊規(guī)?；脑?，探索傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全場景自動化作業(yè)模式。

與數(shù)智化改造同步推進的是綠色轉型。

全國首座港口加氫站、全國首艘全電動拖輪、首創(chuàng)氫動力軌道吊、氫能集卡規(guī)模化應用、橋吊光伏發(fā)電設備……隨處可見的清潔能源應用，讓港口成為新能源的“代言人”。目前，青島港全港清潔能源占比達66％，已建、在建光伏改造項目年發(fā)電能力達到1500萬kWh，LNG冷能發(fā)電、甲醇燃料船舶加注、風電制氫等新能源技術也在加快研究。

隨著港口軟硬件設施的逐步完善，更多航運要素向青島集聚，國際船公司和貿易公司競相布局，金融、貿易、航運、港產城融合等方面不斷取得突破。

爭創(chuàng)“七個一流”

當下，在青島建設國際航運中心的新征程上，青島港被賦予了更高的期待和定位——不僅僅是當好山東港口的“龍頭”，更要成為世界級海洋港口群建設的“龍頭”。

前不久，青島港對標世界一流強港，系統(tǒng)梳理了在吞吐量、連通性、基礎設施、服務能力、港城融合等方面的差距，制定了“全方位領先事爭一流”實施方案，明確“七個一流”建設目標，即一流的生產經營基本港、一流的全球物流樞紐港、一流的智慧綠色引領港、一流的供應鏈綜合服務龍頭港、一流的三區(qū)互融示范港、一流的企業(yè)管理標桿港、一流的企業(yè)文化先鋒港。

從“七個一流”不難看出，青島港將在港航科技、航運服務能力、港產城融合等方面突破創(chuàng)新，全面提升港口樞紐能級和經濟貢獻度。

其中，建設國家人工智能交通（智慧港口方向）應用基地具有戰(zhàn)略意義。港口大模型的意義不僅僅在于輔助決策和生產監(jiān)管，還能進一步幫助執(zhí)行更復雜的工作流程，讓人機協(xié)作更加密切，在智慧港口發(fā)展中扮演著關鍵角色。青島港正依托云港通、玉衡兩大平臺，聚焦集裝箱、干散貨、件雜貨和油品四大數(shù)字化場景，通過傳統(tǒng)產業(yè)的改造升級，發(fā)展新質生產力，加速人工智能大模型應用落地，全力打造青島港樣板，再領世界港口之先。

再比如，建設世界級臨港產業(yè)體系。山東港口成立以來，青島港累計在青完成工程建設投資369．5億元，董家口原油碼頭二期等一批重點工程建設項目拔地而起，吸引建邦球團、渤海糧油、垠泰礦業(yè)等臨港產業(yè)項目落地，帶動船供油、原油混兌、混礦等新興業(yè)務逐漸壯大。在此基礎上，青島港將發(fā)揮各港區(qū)資源稟賦，加快集聚資源，吸引優(yōu)質產業(yè)，塑成創(chuàng)新模式，打造港產城融合“四個示范區(qū)”。

“未來，青島港干部職工必將再接再厲、繼續(xù)奮斗，走在前、挑大梁，以一往無前、勇不懈怠的精神狀態(tài)披荊斬棘、闊步追夢，在奮力譜寫中國式現(xiàn)代化山東篇章的進程中貢獻最大力量?！鄙綎|港口青島港黨委書記、董事長蘇建光表示。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）