開往春天的地鐵人氣爆棚！為“活力青島”導(dǎo)入更多流量

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞?dòng)?清明時(shí)節(jié)，草木蔓發(fā)、百花齊放，是賞花踏青的好時(shí)節(jié)。在線旅游平臺(tái)攜程數(shù)據(jù)顯示，清明假期青島旅游預(yù)訂量同比增長165％，景區(qū)門票訂單量增長299％，短途游、周邊游、本地游的需求被充分釋放。

從清明假期前一天（4月3日），青島地鐵連續(xù)三天突破今年客運(yùn)量新高。3日至5日，線網(wǎng)客運(yùn)量分別為156．31萬人次、186．69萬人次、194．96萬人次。與清明假期里中山公園、大珠山、棧橋、小麥島、嶗山風(fēng)景區(qū)等休閑賞花地、知名景點(diǎn)人頭攢動(dòng)相輔相成的是，這些熱門出游目的地周邊的地鐵站也呈現(xiàn)出了大客流。其中，匯泉廣場站、大珠山站、觀象山（市立醫(yī)院）站等多座車站客運(yùn)量創(chuàng)下歷史新高。

一邊是春和景明、滿城繁花，島城各類文化、體育、休閑活動(dòng)頻頻，文旅消費(fèi)活力滿滿；一邊是地鐵線網(wǎng)不斷鋪展，地鐵運(yùn)營服務(wù)不斷提升，充分滿足人們走出家門的需求，為島城的“春日經(jīng)濟(jì)”保駕護(hù)航。

乘坐地鐵出行成為市民游客首選

青島地鐵目前開通線路7條，運(yùn)營里程318公里，覆蓋7區(qū)1市，銜接了膠東國際機(jī)場、青島站、青島北站、膠州北站等多個(gè)交通樞紐。剛剛過去的清明假期，全市火車站、汽車站、機(jī)場等主要對(duì)外交通樞紐運(yùn)輸總量達(dá)到102萬余人次，日均34萬余人次，同比2023年增長109％，比2019年增長24％。地鐵青島北站、青島站的客流居高不下，其中，青島北站作為全線網(wǎng)客運(yùn)量最高車站，日均達(dá)到15萬人次，較日常增長41％。

青島地鐵作為游客進(jìn)出青島的公共交通門戶，一定程度上影響著游客對(duì)這座城市的第一印象。去年5月，青島地鐵在膠州北站、膠東機(jī)場、紅島火車站、青島北站和青島站五座交通樞紐地鐵站推出的“綠波暢達(dá)”系列服務(wù)。當(dāng)乘客著急趕飛機(jī)、高鐵，卻又不清楚車站環(huán)境時(shí)，車站就會(huì)啟動(dòng)“接力賽”，通過站間聯(lián)動(dòng)精準(zhǔn)把握乘客信息及需求，規(guī)劃最短最快路徑，解決乘客出行煩惱，形成“一路綠燈”的服務(wù)。除此之外，五座交通樞紐地鐵站還可為乘客提供行李打包、行李運(yùn)送、預(yù)約乘車、休息守候、信息銜接、無礙護(hù)送、快遞郵寄7項(xiàng)出行服務(wù)，解決乘客出行需求，傳遞服務(wù)溫度。

“這是正兒八經(jīng)的一對(duì)一服務(wù)，手把手交接！”“我只是想問一下時(shí)間，她卻幫我趕上了飛機(jī)?！薄诙潭滩坏揭荒甑臅r(shí)間里，就有超過7000多人次乘客體驗(yàn)了“綠波暢達(dá)”服務(wù)，數(shù)百位乘客通過電話、表揚(yáng)信等方式，對(duì)這一服務(wù)提出了表揚(yáng)。在全平臺(tái)擁有百萬“粉絲”的自媒體博主“余師傅廚房科技”就以“這樣子的青島地鐵誰不怕？”為主題，講述了他在青島北站和膠東機(jī)場站之間享受“綠波暢達(dá)”服務(wù)的一段經(jīng)歷，引發(fā)了熱議。

同時(shí)，青島地鐵線網(wǎng)能“直達(dá)”包括嶗山風(fēng)景區(qū)、棧橋、石老人海水浴場在內(nèi)的40余個(gè)景點(diǎn)，此外還有一批諸如大學(xué)路紅墻、泊里大集這樣的網(wǎng)紅打卡地，“軌道上的旅游城市”已頗具規(guī)模。清明假期，面對(duì)線網(wǎng)普遍性客流增長，青島地鐵全面壓縮行車間隔，運(yùn)力較日常提升30％，同時(shí)擴(kuò)大服務(wù)范圍，確保游客和市民節(jié)日公共出行。

匯泉廣場站日均客流增幅達(dá)399％

自春節(jié)過后，隨著氣溫逐步回暖，各類民俗文化、體育休閑活動(dòng)層出不窮。無論是正月里的“蘿卜·元宵·糖球會(huì)”，還是遠(yuǎn)離主城區(qū)的櫻桃花會(huì)，又或者是中超聯(lián)賽和接連不斷的演唱會(huì)，極大豐富了人們的精神文化生活的同時(shí)，也讓這座城市的春日迸發(fā)出更蓬勃的活力。

與日益豐富的休閑文化娛樂活動(dòng)相輔相成的是，青島地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量的增長態(tài)勢(shì)。春節(jié)過后，青島地鐵客流強(qiáng)勢(shì)反彈，一季度累計(jì)達(dá)到1．12億人次，日均客運(yùn)量123萬人次，同比2023年增長29％，創(chuàng)歷史新高。3月份日均客運(yùn)量達(dá)到131萬人次。

節(jié)會(huì)、比賽、演唱會(huì)都具有人群聚集的特點(diǎn)，每逢此時(shí)，地鐵就扮演著游客與節(jié)會(huì)、球迷與比賽、粉絲與歌手之間“雙向奔赴”的紐帶。

清明假期第二天，中超“齊魯?shù)卤取痹谇啻鹤闱驁黾で榇蝽?，外?月30日在市民健身中心舉行的演唱會(huì)和在西海岸大學(xué)城體育場上演的中超首場“青島德比”，三場活動(dòng)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是舉辦場地距離市區(qū)都有一定距離。地鐵出行大幅縮減了人們的出行時(shí)間，以健身中心舉辦的演唱會(huì)為例，青島北站到健身中心（紅島會(huì)展）站只需要16分鐘，相較其他交通方式，可以為歌迷節(jié)省一半的出行時(shí)間。另一方面，參加文旅活動(dòng)的年輕人和學(xué)生較多，地鐵出行也可以讓他們免于承擔(dān)昂貴的打車費(fèi)用。此外，相較于其他交通工具，地鐵具有運(yùn)量大的特點(diǎn)，更適合在短時(shí)間內(nèi)疏散掉大批客流。

據(jù)悉，今年以來，青島地鐵通過延時(shí)運(yùn)營等方式，已累計(jì)助力5場文旅活動(dòng)，額外運(yùn)送乘客5000余人次。

如今，“乘著地鐵逛青島”已經(jīng)越來越深入人心。今年春節(jié)期間，中山路日均客運(yùn)量32萬人次左右，上街里區(qū)域總客運(yùn)量超過220萬人次，周邊的大鮑島文化旅游休閑街區(qū)總客運(yùn)量超過130萬人次。青島地鐵主動(dòng)宣傳引導(dǎo)、密切關(guān)注客流、對(duì)接主辦方聯(lián)動(dòng)，疏導(dǎo)密集出站客流、維護(hù)出入口進(jìn)出客流與游園活動(dòng)的秩序，將運(yùn)力在計(jì)劃安排的基礎(chǔ)上再提20％。其間，與之毗鄰的中山路站的客流也是一路攀升，全天客運(yùn)量由日常周末9000人左右，持續(xù)攀升至2萬多人，一直達(dá)到最大日的近5萬人?！疤}卜·元宵·糖球會(huì)”大鮑島會(huì)場的主干道膠州路實(shí)施全封閉交通管制，在私家車與公交車均調(diào)流運(yùn)行的情況下，地鐵承擔(dān)起了主要輸送任務(wù)。2月18日—2月24日，中山路站日均客運(yùn)量達(dá)2．06萬人次，單日最大客運(yùn)量達(dá)3．22萬人次，較日常客運(yùn)量增幅243％，乘地鐵逛大鮑島分會(huì)場的游客占比最高達(dá)到53％。

這種出行趨勢(shì)在清明假期也得到延續(xù)。清明當(dāng)天，地鐵出行量占公共交通比例達(dá)到54％，較日常增加了10個(gè)百分點(diǎn)。假期3天，毗鄰賞花地和景點(diǎn)的中山公園站、匯泉廣場站、麥島站、北九水站、北宅站客流較平日的周末（以3月23日、24日為例）客流有大幅提升，其中，匯泉廣場站日均客流3．08萬人次，增幅達(dá)399％，4月4日、5日分別達(dá)到3．54和4．34萬人次，接連兩天刷新歷史客流。此外，中山公園站、北九水站、麥島站的增幅分別達(dá)到了239％、156％和33％。

地鐵對(duì)遠(yuǎn)郊出行的帶動(dòng)作用同樣明顯，清明假期每日乘坐地鐵前往中山公園的6萬名游客之中，來自遠(yuǎn)郊區(qū)域的游客數(shù)量超過萬名。假期遠(yuǎn)郊區(qū)域出行客流的增量中，有30％－35％選擇到中山公園等賞花地點(diǎn)，可以說地鐵成為賞花出游與遠(yuǎn)郊出行相互促進(jìn)的通道。

地鐵出行，便捷市民的同時(shí)，也緩解交通的壓力，中山公園、大嶗櫻桃谷等賞花區(qū)域周邊道路通行能力有限，每逢節(jié)假日極易造成交通擁堵。今年清明假期期間，前往中山公園、大嶗櫻桃谷的游客中分別有44％、65％選擇地鐵出行，極大緩解了地面交通壓力。

“為人民建地鐵，為城市建地鐵?！贝喝盏那鄭u四處繁花、美不勝收，如何讓這一波波的花期、一處處美景兌現(xiàn)成城市“春日經(jīng)濟(jì)”的紅利，青島地鐵一直在努力。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）