青島地鐵13號線二期工程北段軌通，年內(nèi)開通

青島日報社/觀海新聞3月31日訊 春風浩蕩滿目新，不負韶華萬里程。3月31日，青島地鐵13號線二期北段迎來了軌通的重要節(jié)點，軌通儀式在嘉陵江西路站舉行。

13號線二期工程北段共兩站三區(qū)間，正線長約3.03千米，其中暗挖區(qū)間包含410米，穿越不良地質(zhì)和斷裂帶的大斷面施工，地質(zhì)條件差，技術復雜，施工難度大。青島地鐵在13號線二期北段首次采用“預制板＋自密實混凝土道床”工藝，實現(xiàn)了預制生產(chǎn)工廠化、現(xiàn)場施工裝配化和數(shù)字化，是青島地鐵踐行綠色目標的一次成功嘗試。與傳統(tǒng)地鐵現(xiàn)澆道床結(jié)構(gòu)相比，以上工藝大大減少了現(xiàn)場鋼筋綁扎、澆筑混凝土工作量，現(xiàn)場道床施工勞動力減少約30％。同時，焊軌采用了國內(nèi)先進的移動閃光焊焊接技術，并通過軌道板精調(diào)技術，大大提高軌道平順性，將為乘客帶來更舒適乘坐體驗。

此次軌通，為后續(xù)其他設備專業(yè)、動車調(diào)試等創(chuàng)造了堅實的條件。在后續(xù)施工中，中國交建軌道交通事業(yè)部13號線項目將繼續(xù)發(fā)揚中交鐵道人勤奮、務實、嚴謹、高效的鐵軍作風，堅持黨建統(tǒng)領，加強班組建設，一如既往抓好安全生產(chǎn)工作，克服各種困難，嚴抓進度管理，嚴控工程質(zhì)量，根據(jù)動調(diào)和試運行工作要求細化工作舉措，確保13號線年內(nèi)按期開通，為青島地鐵建設世界一流地鐵目標貢獻中交力量。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）