“最聰明”地鐵列車亮相!地鐵6號線TACS列車首列電客車到段
青島新聞網(wǎng)3月31日訊(記者 孫志文)它有自己的“想法”,能根據(jù)環(huán)境決定是快是慢、是進是退;它“智商”超群,是公認的“大聰明”。3月31日,青島地鐵6號線TACS示范線首列電客車到段儀式在抓馬山車輛基地舉行,青島地鐵正式迎來了他們的“藍海豚”——有“最聰明列車”美譽的TACS(列車自主運行系統(tǒng))列車!
青島地鐵6號線一期工程是國家發(fā)改委確定的TACS示范項目、山東省政府確定的重大項目,是青島地鐵首條無人駕駛線路,也是我市城市更新和建設(shè)三年行動中,地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)攻堅行動的重點項目之一。6號線首列車到段是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動取得的新進展、新突破。
海豚是一種公認的非常聰明的動物,我們經(jīng)??梢钥吹胶k鄬W(xué)習(xí)復(fù)雜的技巧,與人類展開友好的互動。6號線的TACS列車被大家親切地稱作“藍海豚”,一方面是因為它以優(yōu)雅靈動的藍色作為主題色,另一方面是因為它的“聰明”。
目前,國內(nèi)外無人駕駛地鐵線路普遍使用CBTC(基于通信的列車自動控制)系統(tǒng),列車不具備根據(jù)行駛環(huán)境做出判斷、改變行駛狀態(tài)的能力。而6號線的TACS列車則是采用“車—車”通信,列車之間可通過無線通信完成信息交互,從而直接獲知前行列車的位置、速度和線路狀態(tài),猶如列車有了自己的“大腦”和“千里眼”,實現(xiàn)主動進路、自主防護、自主調(diào)整與全自動駕駛。
TACS列車是目前國內(nèi)乃至全世界最智能的地鐵車輛?!皡f(xié)會一直積極促進我國城軌交通的綠色化、智慧化、自主化創(chuàng)新,列車自主運行系統(tǒng)(TACS)在青島地鐵6號線一期工程落地使用,是列車自動運行向列車自主運行的技術(shù)跨越,它的成功應(yīng)用將推動和引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展,提升城市軌道交通系統(tǒng)自動化、智能化和便捷化水平?!蓖蹯榻B道。據(jù)了解,青島地鐵列車自主運行系統(tǒng)(TACS)的應(yīng)用,實現(xiàn)了國內(nèi)首條核心技術(shù)全自主化列車自主運行系統(tǒng)的正式商用,并且青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃線路也將推廣應(yīng)用。
作為全國首條TACS列車自主運行系統(tǒng)并采用GoA4級自動駕駛的地鐵線路,6號線共配屬了29列車,最高時速達到100公里,最大載客量近2000人。每列車6節(jié)車廂,每節(jié)車廂長19.5米、重約36噸,采用四動兩拖模式,由中間四節(jié)動車為整列電客車提供動力,頭尾兩節(jié)拖車。將“龐然大物”組合拼裝,青島地鐵首次采用自采起重機進行卸車、吊裝、組裝作業(yè),用時一天,完成了整列電客車的運輸和組裝工作,“藍海豚”順利抵達車輛基地。車輛基地相當(dāng)于地鐵的“4S”店,6號線抓馬山車輛基地由中鐵建工集團承建,是集地鐵停車、運行檢修等功能于一體的綜合性多功能基地。
因為青島是一座沿海城市,6號線串聯(lián)了青島西海岸多個重要區(qū)域,所以6號線車輛采用了大海蔚藍色的主題色。從旅客界面來看,最明顯就是取消了傳統(tǒng)的司機室,司機室與客室連為一體。全線列車配置了全壽命周期的智慧運維、客室管理等智慧化系統(tǒng),優(yōu)化設(shè)計降低了車內(nèi)噪音,增強了乘客乘坐的舒適性,采用高防火標準實現(xiàn)了安全性,同時采用了電制動到零、過壓吸收電阻等節(jié)能配置,同時具備了智能、舒適、安全、節(jié)能等特點。
青島地鐵6號線一期串聯(lián)了青島西海岸多個功能區(qū)域,是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。線路于2019年12月開工,并于今年3月3日實現(xiàn)全線洞通。秉持“為城市建地鐵,為人民建地鐵”的理念,錨定集團“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略,結(jié)合雙一流地鐵建設(shè)要求,在TACS列車抵達抓馬山車輛基地后,西海岸建設(shè)分公司將進行系列整備、靜動調(diào)工作,爭取早日達到試運行要求,實現(xiàn)高質(zhì)量開通,助力我市城市更新和城市建設(shè)攻堅行動,彰顯青島這座城市澎湃的發(fā)展活力,為青島加速邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”貢獻地鐵力量。