高架段橋梁下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束 遼陽(yáng)路快速路全面步入箱梁及橋面施工階段

遼陽(yáng)路快速路全面步入箱梁及橋面施工階段。徐常青 攝

本報(bào)10月27日訊 27日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，遼陽(yáng)路快速路（福州路－海爾路段）工程最后一跨蓋梁于25日澆筑完成，高架段橋梁下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，標(biāo)志著工程全面步入箱梁及橋面施工階段。

作為東岸城區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”，遼陽(yáng)路快速路規(guī)劃全長(zhǎng)約13.8公里，福海段建設(shè)范圍為福州路至海爾路段，長(zhǎng)約4.7公里，其中高架段2.5公里、地道段1.2公里、地面段1公里。根據(jù)總體方案，工程自福遼立交以東主線雙向六車道下穿，過(guò)勁松一路后爬升至地面，向東采用雙向六車道高架橋過(guò)勁松七路后落地，以地面快速路形式接入海遼立交、深遼立交。主線高架橋梁從勁松一路以東上跨勁松三、四、五、七路后落地，在勁松五路東西兩側(cè)各設(shè)置一對(duì)上下橋平行匝道。主線標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25.6米，采用整體式斷面布置，平行匝道寬7.5米。

9月25日，遼陽(yáng)路快速路工程啟動(dòng)四季度“大干九十天，決戰(zhàn)決勝保開(kāi)通”勞動(dòng)競(jìng)賽，現(xiàn)全線施工人員最多達(dá)700余人，已投入挖掘機(jī)、吊車、壓路機(jī)、旋挖鉆等機(jī)械設(shè)備達(dá)110余臺(tái)。截至目前，高架段主線橋樁基、承臺(tái)、墩柱及蓋梁完成100％，預(yù)制箱梁及鋼箱梁架設(shè)已完成30％；地道段已完成前期管遷、調(diào)流，南半幅基坑圍護(hù)樁基本完成，南半幅地道已步入開(kāi)挖階段；地面段即將開(kāi)展主路及輔路上面層瀝青攤鋪，之后轉(zhuǎn)入人行道、綠化、交通、附屬工程施工。

遼陽(yáng)路快速路項(xiàng)目04工區(qū)施工方中國(guó)建筑第八工程局有限公司項(xiàng)目總工宋克坤告訴記者，該工區(qū)已完成全部下部結(jié)構(gòu)的施工，是全線第一家完成全部下部結(jié)構(gòu)施工的單位。進(jìn)入10月以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)施工采用24小時(shí)兩班倒方式，進(jìn)行飽和式資源投入，主線橋加寬段共計(jì)9個(gè)承臺(tái)、1個(gè)擴(kuò)基、10個(gè)墩柱、5榀蓋梁，于19天內(nèi)全部完成，最終提前1天完成全線全部蓋梁施工。

目前，該工區(qū)正進(jìn)行緊張預(yù)制箱梁及鋼箱梁架設(shè)施工及橋面系施工。為保證預(yù)制箱梁順利架設(shè)完成，現(xiàn)場(chǎng)使用了4臺(tái)大型履帶吊，分2個(gè)施工班組進(jìn)行預(yù)制箱梁架設(shè)，保證于11月上旬全面結(jié)束架梁工作。針對(duì)橋面系施工工期緊、要求高的特點(diǎn)，項(xiàng)目部通過(guò)飽和式的資源投入進(jìn)行橋面系的施工建設(shè)，投入吊車9輛、升降車12輛、曲臂車5輛、叉車15臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)制定合理的夜間施工加班計(jì)劃，保證于11月16日滿足橋面瀝青攤鋪條件，為年底主線橋通車創(chuàng)造有利條件。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中）